Utrera (Sevilla, Andalucía)

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Expediente relativo al proyecto de alumbrado eléctrico de las estaciones: Cádiz, San Fernando, Puerto Real, Puerto de Santa María, Jerez de la Frontera, Utrera, Dos Hermanas, Los Merinales, Sevilla - San Bernardo y San Jerónimo

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0108-0001
  • File
  • 1929-10-08 - 1929-12-28

    • Part of Fondos antiguos

  1. Correspondencia tramitando el proyecto. (1929 octubre 31/1929 noviembre 14)
  2. Memoria. (1929 octubre 8)
  3. Planos generales. (1929 octubre 8)*
    3.1. Estación de Cádiz.
    3.2. Estación de San Fernando.
    3.3. Estación de Puerto de Santa María.
    3.4. Estación de Puerto Real.
    3.5. Estación de Jerez de la Frontera.
    3.6. Estación de Utrera.
    3.7. Estación de Dos Hermanas.
    3.8. Estación de Los Merinales.
    3.9. Estación de Sevilla - San Bernardo (94 x 236 cm).
    3.10. Estación de Sevilla - San Jerónimo.
  4. Pliego de condiciones. (1929 octubre 8)
  5. Presupuestos. (1929 octubre 8)
    5.1. Cubicación única.
    5.2. Cuadros de precios.
    5.3. Presupuestos parciales.
    5.4. Presupuesto general.

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Proyecto de instalación del Control de Tráfico Centralizado (C.T.C.) en la línea Sevilla (San Bernardo) - Cádiz

  1. Documentación técnica sobre la instalación del CTC Sevilla - Cádiz. Contiene:
    1.1. Aviso Nº 2 de la 3ª Zona. Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. Aviso de que, a partir del día 9 de febrero de 1961, quedan en servicio las señales intermedias del bloqueo automático en los tramos Don Rodrigo - Utrera y Las Cabezas - Lebrija. (1961 febrero 8).
    1.2. Consigna Nº 54, Serie A del Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. (1961 abril 17).
    1.3. Esquemas generales del trayecto Sevilla (San Bernardo) - Cádiz. (VII-S-1898), original y reformado (s.f.).
    1.4. Informe sobre los postes singulares y situación de conductores, del armado de la línea para CTC. Trayecto Sevilla - Utrera. Línea Sevilla - Cádiz (s.f.).
  2. Correspondencia variada entre la Dirección de Electrificación y la de Señalización y comunicaciones de Renfe y a su vez, con MARCONI ESPAÑOLA, S.A., sobre diferentes temas con respecto al montaje CTC Sevilla - Cádiz (presupuestos, relación de materiales, certificaciones, etc.) (1955 julio 9 / 1960 mayo 24).
  3. Proyecto de inversión de los fondos de contrapartida correspondientes al año fiscal 1954/4955. Apartado VI: Instalaciones de señalización y CTC (presupuestos) (s.f.).
  4. Presupuestos de materiales para el trayecto La Salud - Cádiz del proyecto de CTC de la línea Sevilla - Cadiz (s.f.).
  5. Informe sobre la variación de línea de comunicaciones entre San Fernando y Cádiz. Contine Informe y planos de la variación de la línea en distintos puntos kilométricos (1956 marzo 14).
  6. Gráficos de GENERAL RAILWAY SIGNAL COMPANY, dando diferentes soluciones de creación del CTC para las diferentes estaciones entre Sevilla (San Bernardo) y Cádiz (1955 abril 18)
Personal ferroviario subido a una locomotora 230-4121 en Utrera

Personal ferroviario subido a una locomotora 230-4121 en Utrera

Vista general a parte del personal del depósito de máquinas en Utrera subido a la locomotora de vapor 230 - 4121 de Renfe, de la serie 230 - 4111 a 4143, ex Andaluces, serie 311 - 312 fabricada por Babcock & Wilcox en 1929 con número de fabrica 298 y 299. Además, en la imagen se puede ver: al maquinista ya jubilado en Sevilla, José Rondán Ríos, a José Ojeda García, maquinista de tracción eléctrica en Sevilla, y por último, a José Morales García, maquinista de tracción diésel en Huelva.

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