Incluye: Información sobre la problemática del tren Talgo, el nuevo tren Talgo ACF, el tren ligero John Quincy Adams del New Haven entre Nueva York y Boston, trenes vertebrados y gráficos, datos estadísticos y números índices del servicio del Talgo. (1949 abril -/1972 diciembre -)

1. Los primeros automotores de la Compañía del Norte en Madrid. / Enrique Moreno. En: La Asociación, 15 de febrero de 1925, pp. 6-8. (1925 febrero 15)
2. Entrega por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles de Beasáin a la Compañía MZA del primero de los cuatro automotores Maybach-Brown Boveri que se encontraban en construcción en aquellos talleres. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 11, agosto de 1935, pp.137-152. (1935 agosto -)*
3. Pedido de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España de cuatro trenes articulados, de cuatro unidades, a la Sociedad Española de Construcciones Babcock & Wilcox. En: Suplemento al Boletín de la Asociación General de Transportes por Vía Férrea, Año II, nº 13, octubre de 1935, pp.169-184. (1935 octubre -)
4. Los automotores ferroviarios con motor independiente.Nota informativa nº 10 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril. / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid, Madrid: Grad., 1936 abril. 12 p.
5. Primeros resultados obtenidos con los automotores en la Compañía de los Ferrocarriles de MZA. Nota informativa nº 11 sobre el problema ferroviario y la coordinación del automóvil con el ferrocarril / Asociación General de Transportes por Vía Férrea-Madrid. Madrid: Grad., 1936 mayo, 11 p.
6. Nuevos trenes TAF (Trenes Automotores Fiat) adquiridos por la RENFE para mejorar sus servicios de viajeros. En: Revista de Obras Públicas, julio de 1952, pp. 289-292. (1952 julio -)
7. Der Triebwagenverkerhr auf dem Netz der spanischen National-Eisenbahn-Gesellschaft = Los automotores de la red de los ferrocarriles nacionales españoles (RENFE). / Dr. F. W. Hamacher. En: Glasers Annalen, Berlín, julio de 1952, pp. 145-150. (1952 julio -). (Alemán)
8. Recortes de prensa sobre automotores eléctricos de la RENFE. (s.f.)

Vista frontal de un automotor diésel 595 TAF en la estación de Aranjuez. Se ve el frontal casi completo y una pequeña parte del lateral. A través del parabrisas puede verse al maquinista.

Perspectiva de un automotor diésel 595 TAF de RENFE parado en la estación de Aranjuez. Se ve el tren completo, y parte de la marquesina y andenes de la estación. A la izquierda de la fotografía se ve parte de un tren de mercancías. Al fondo, una grúa.

Vista frontal de un automotor diésel 595 TAF desde una posición cercana al mismo.

Perspectiva frontal de un automotor diésel 595 TAF en la estación de Aranjuez. Se ve el tren completo y un ferroviario en el andén, de espaldas. A la derecha de la fotografía se ven algunos vagones plataforma cargados con madera y al fondo, varias personas entre las vías.

Vista frontal de un automotor diésel 595 TAF de RENFE parado en la estación de Aranjuez. Se ve una pequeña parte del andén y marquesina.

Vista general de la estación desde el final de uno de los andenes. Se ve el edificio de viajeros, dos andenes con sus respectivas marquesinas y, en las vías, un automotor diésel 595 TAF de RENFE y, en la vía adyacente, vagones cerrados y coches de viajeros. En los andenes hay varias personas y dos carretillas.

Vista del lateral del automotor diésel 595 TAF desde una posición cercana al mismo. En el andén un hombre de espaldas agitando la mano, un ferroviario y otro hombre. Al fondo, una farola y un poste de señales.

Perspectiva lateral de un automotor diésel 595 TAF en la estación de Aranjuez. Se ve el tren completo. A la derecha de la fotografía se ven algunos vagones plataforma cargados con madera y al fondo, varias personas entre las vías.