Traviesas

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Obras de ampliación y reforma en la estación de Tarragona

Obras de ampliación y reforma en la estación de Tarragona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0037-007
  • Unidad documental simple
  • 01/03/1969

    • Parte deColecciones del AHF

Vista de las vías de entrada desde el Norte sobre las que se encuentran los obreros. A la izquierda se ven los montones de las nuevas traviesas, así como carriles y otros materiales para las obras, y detrás, el mar, y al fondo, el puerto

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Oficio de la empresa Conservación y Consolidación de Traviesas para Ferrocarriles Procedimiento de Albert Collet (Th. Pallier) a la División de Ferrocarriles, comunicando que según convenio entre la Compañía de Ferrocarriles Andaluces y Mr. Pallier han establecido en la estación de Campo Real un taller y solicitan que un ingeniero mecánico de la División reconozca la maquinaria antes de poner el taller en marcha. (1901 marzo 27)

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0142-0012
  • Unidad documental simple
  • 1901-03-27

    • Parte deFondos antiguos

Casa Th. Pallier, París

Permisos solicitados por empresas a la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0352-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1916-09-05 - 1918-04-23

    • Parte deFondos antiguos

  1. Permisos de obras solicitados por los Sres. Ostench y Zuch, para construir un cobertizo en su fábrica. (1917 octubre 4 / 1917 noviembre 19)
  2. Permisos de obras solicitados por la Sociedad Anónima Cros, para construir varios edificios en la fábrica que posee en la calle de Eduardo Maristany. - Incluye: Plano. (1916 diciembre 23 / 1917 marzo 3)
  3. Permisos de obras solicitados por la Sociedad Anónima Cros, para atravesar el subsuelo de la calles letra M y Eduardo maristany con los pasos subterráneos del ferrocarril de Barcelona a Empalme por Mataró en los km 7,170 y 7,471, concedidos por R.O. de 23 de junio de 1917. (1917 noviembre 16 / 1918 enero 5)*
  4. Permisos de obras solicitados por la Sociedad Anónima Cros, para efectuar varias obras de reforma y mejora de la fábrica en la calle de Eduardo Maristany. - Incluye: Plano. (1918 marzo 14 / 1918 mayo 8)
  5. Permisos de obras solicitados por la Sociedad Anónima Cros, para cambiar de emplazamiento dos calderas, en la fábrica que posee en la calle de Eduardo Maristany. - Incluye: Plano. (1917 febrero 7 / 1917 junio 27)
  6. Permisos de obras solicitados por La Electricista Catalana S.A., para apoyar ocho soportes en las fachadas de las casas de las calles de la Marquesa y Ocata. (1918 febrero 19/ 1918 marzo 2)
  7. Permisos de obras solicitados por S.A. Energía Eléctrica de Cataluña, para canalizar 20 metros de la calle Eduardo Maristany. (1917 agosto 17 / 1917 septiembre 27)
  8. Permisos de obras solicitados por S.A. Energía Eléctrica de Cataluña, para instalar un cable subterraneo, en la calle Eduardo Maristany de Badalona. - Incluye plano A4. (1917 agosto 23 / 1917 noviembre 8).
  9. Permisos de obras solicitados por S.A. Energía Eléctrica de Cataluña, para proceder al pintado de los tubos, en que están colocados los cables del puente del rió Besós. (1916 noviembre 7 / 1916 diciembre 4).
  10. Permisos de obras solicitados por los Sres. Costa Florit y Compañía, para construir un cobertizo en el interior de la fábrica de la calle Eduardo Maristany. (1916 noviembre 16 / 1917 marzo 3).
  11. Permisos de obras solicitados por Viuda e Hijos de Pedro Nicolau, para construir una fábrica destinada al creosotaje de traviesas, en el km 6,264 de la línea de Barcelonaa Empalme, por Mataró. - Incluye: Plano. (1917 febrero 28 / 1917 abril 3)
  12. Permisos de obras solicitados por Eduardo Revillón, para verificar varias obras en la fábrica de los Sres. Deutsch y Compañía. - Incluye: Plano. (1917 agosto 29 / 1917 diciembre 14)
  13. Permisos de obras solicitados por los Sres. Bosch y Compañía (Fábrica de Anís del Mono), para derribar y modifocar la fábrica. - Incluye: Plano de la fábrica de Anís del Mono en Badalona que inserta detalle de emplazamiento -escala 1:500-, fachada -escala 1:50- y planta -escala 1:50-. (72 x 120 cm). (1916 agosto 19 / 1916 septiembre 28)*

Deutsch y Compañía

Personal retacando la vía mediante dos máquinas retacadoras neumáticas modelo 1.924 de la casa co...

Personal retacando la vía mediante dos máquinas retacadoras neumáticas modelo 1.924 de la casa comercial Fried Krupp A.G

Vista de personal ferroviario empleando dos máquinas neumáticas para retacar traviesas de la vía, modelo 1.924, que fueron presentadas en el Congreso por la casa Fried Krupp A.G, con sede en la ciudad alemana Essen. Se puede observar como se precisan dos personas para utilizar cada máquina, y como para retacar la vía se emplea una máquina para el interior de la vía y otra para el exterior. Dichas máquinas están constituidas por dos pequeñas bombas de aire, gemelas, accionadas cada una con un motor de explosión. Los grupos motor-bomba de dichas máquinas van montados sobre unas andas, que incorporan asimismo el depósito de combustible y una caja de herramientas, y unidos a estos grupos por medio de tubos blindados se incorporan dos retacadores neumáticos. Este sistema, que permite trabajar sin obstaculizar la circulación, se instala fuera de la caja de la vía, sobre los extremos de las traviesas y muy cerca del carril.

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