Transportes Marítimos

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Ensayos Talgo II Estados Unidos

Vista frontal de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a las pruebas de suspensión durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior del soporte secundario aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Límite de desplazamiento permitido por la suspensión lateral. La suspensión mostrada en la / fotografía incluye la solución alternativa de tacos de goma en lugar de junta universal y / la horquilla inferior curvada. El agujero más bajo del sistema de aplicación de cargas la- / terales está a la altura del centro de gravedad del coche. Se han efectuado ensayos simila- / res para ver el movimiento relativo caja-rodal cuando el coche está sometido a la fuerza / centrífuga".

Desembarco en España.

Vista lateral de uno de los remolques, sujeto aún a la plataforma de madera empleada en su traslado, y colocada sobre el muelle. Al fondo se ve el mercancías "Monte Moncayo", en el que se ha realizado el viaje.

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Desembarco en España.

Secuencia en la que se muestra el desembarco de uno de los remolques. Se muestra la salida desde las bodegas del mercancías "Monte Moncayo", y su bajada al muelle del puerto.

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Desembarco en España.

Vista general del muelle, en la que aparecen cuatro coches ya desembarcados. Dos de ellos permanecen aún sobre las plataformas de madera usadas en el traslado. Al fondo se alza la grúa utilizada en los trabajos, y tras ella el mercancías "Monte Moncayo".

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Ensayos Talgo II Estados Unidos

Vista frontal que nos muestra la sección de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, durante las pruebas de resistencia en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company, en Wilmington. Entorno a él vemos un grupo de trabajadores interviniendo en dichos ensayos.
En la parte inferior de la imagen, sobre el soporte secundario, aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Ensayo de resistencia al vuelco por efecto del viento. Se efectuó bajo diferentes condicio / nes de carga para simular el efecto en distintos coches".

Carga de locomotoras en el muelle

Carga de locomotoras en el muelle de la Sociedad. Debe observarse el sistema de raíles de vía normal sueca y vía especial rusa
Acompaña a la fotografía el siguiente texto: Para facilitar el transporte de las locomotoras y de otras máquinas de grandes dimensiones, destinadas a ser enviadas por mar al extranjero, los talleres han construido en el canal de Tollhättan un muelle especial, al que pueden atracar vapores de 2,500 toneladas p. m., y que está provisto de una grúa para 80 toneladas. El buque que se ve en esta fotografía puede transportar 11 locomotoras del tipo representado en un grabado anterior, destinadas a los ferrocarriles del Estado Ruso.

Maqueta de un puente sobre caballetes, exhibido en la sala de Ingenieros de la exposición de "Material de Guerra capturado al enemigo" instalada en el edificio del Gran Kursaal de San Sebastián, e inaugurada en el 29 de agosto de 1938

Perspectiva de la maqueta de la construcción de un puente sobre caballetes, con un cartel explicativo. En la pared de la derecha, tabla explicativa con información sobre el número de rollos de alambre. En la pared de la izquierda, un panel con fotografías.

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