. - Incluye: IMPRESOS: Tarifas de la Compañía MZA y Norte: especial núm. 2 y 102 de p.v. de cereales y sus harinas, granos de pienso molidos y sin moler, salvados, patatas, etc. (1918)

• Incluye: Informe sobre la repercusión en la rebaja del transporte en artículos de primera necesidad. (1917 noviembre 3)

1. Informe sobre el proyecto de ley de 28 de junio de 1910 sobre protección a la industria hullera, desde el punto de vista de su influencia en los intereses de las Compañías MZA y Norte. (1910 agosto 27)
2. Propuesta de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya para el transporte de carbón mineral de Puertollano a Peñarroya. (1912 junio 25)
3. Informe sobre el precio del transporte de carbón mineral de Puertollano a Peñarroya. (1912 junio 17)
4. Documentación sobre las tarifas directas para el transporte de carbones desde Asturias, Puertollano y Peñarroya con destino Valencia y de trigos desde Barcelona a Almazora.
5. Nota sobre la Real Orden de 18 de agosto dictando reglas para activar el transporte de carbones en cuanto a la descarga y entrega de la mercancía en el destino. (1916 agosto 30)
6. Recorte de PRENSA: Real orden dictando reglas al objeto de conseguir una atenuación de los daños que los entorpecimientos del transporte de carbón implican para industrias esenciales de la vida nacional. En: Gaceta de Madrid, núm. 252 pp. 385-386. (1916 agosto 19)
7. Informe sobre los precios especiales del transporte de carbón entre las cuencas hulleras de Puertollano y Belmez. (1915 febrero 11)
8. Informe sobre proyectos de reforma de tarifas en el transporte de abonos minerales y combustibles líquidos. - Incluye IMPRESOS: Tarifas de la Compañía de MZA y de la del Norte. (1916 enero 10/1916-)
9. Recortes de PRENSA: Es compleixen les profecíes: Perill greu. En: La Veu de Catalanya (1915 diciembre 23); El problema del carbó: Parlen els qui el coneixen. En: La Veu de Catalanya; La crisis del carbón. En: La Vanguardia. (1915 diciembre 24); El conflicto del carbón: Urge solucionarlo. En: La Vanguardia. (1915 diciembre 28)

• Cesión de la parte de una casilla a la viuda del guardafrenos Agustín García Calderón; la casilla había sido usada como pago a la compañía en concepto de indemnización, tras la sentencia judicial, que condenaba al susodicho al pago de 1.500 reales por las averías provocadas con el choque de un tren en la estación de Santa Cruz en 1878. pp. 16 -17

• Por motivo de la prolongada sequía sufrida en Andalucía se decide tomar la medida, provisional y de manera urgente, de reducir la tarifa para el transporte de cereales entre Castilla y Andalucía. p. 18

• El Consejo se entera, mediante la publicación de La Gaceta, de varios temas relacionados con sus concesiones, como son: la Dirección General de Obras Públicas autoriza a Benito Gerante Pérez al estudio de un ferrocarril que parta de la estación de Escatrón, pasando por Villamayor, Peñaflor y San Mateo de Gallego, para empalmar en Ayerbe con la línea de Huesca a Canfranc, comunicando este asunto al Comité de París; y se informan que la compañía MCP ha solicitado la concesión de la línea de Cáceres a Astorga, siendo esta la prolongación de la de Sevilla a Cáceres y por lo tanto concesionaria de la compañía MZA. pp.18-19

• Prórroga de la concesiones anuales relativas a la reducción en las tarifas de transporte de cereales, harina y grano, habida cuenta de la escasez que sufren muchas provincias, que además beneficia a la Compañía en su competencia con los transportes marítimos. p. 20

• El Consejo acuerda mantener la concesión de gratuidad un año más al retorno de la pipería (envase) vinícola entre Alicante y las estaciones de Novelda y Almansa. p. 21

• Según la tarifa especial nº 13 se concede un precio especial a ciertos tipos de materias en el trayecto desde Cartagena a Albacete y viceversa, mientras que desde Alicante a Albacete, que es menor recorrido, los precios son mayores. La Compañía considera que esta diferencia debe equipararse y que se deben evitar las reexpediciones desde Albacete por consecuencia de los precios. Por lo tanto, acuerdan suprimir las estaciones de Albacete, Chinchilla, Pozo-Cañada y Tobarra de la tarifa especial, quedando ésta para el tramo Cartagena a Hellín. p. 21

• Se incluyen dentro de las tarifas especiales nº 8 a todas las clases de pastas destinadas a la fabricación de papel. p. 21

• Apertura de un crédito para un aumento de vías en Sevilla y la modificación de la vía del puerto. p. 22

• Debido al choque de trenes ocurrido en las estaciones entre Santa Elena y Vilches en agosto de 1880, se produjeron pérdidas en diferentes expediciones, siendo una de aceite y otra de mineral, de los cuales, el consignatario de la primera ha decidido renunciar a la indemnización de perjuicios, mientras que el segundo exige las pérdidas ocasionadas pero se reserva el derecho de indemnización de los perjuicios. El Director propone a la Compañía que se respete la decisión del primero, y se establezcan conversaciones con el segundo con el motivo de la indemnización de perjuicios. pp. 23-24

• Tras la lectura del Comité del día 15 de diciembre 1882, se acuerda que el Director presente a Fomento la petición de estudio sobre una línea que, partiendo de la línea Madrid -Zaragoza, se una a la de Huesca- Canfranc, puesto que ya se ha autorizado el estudio para la misma línea partiendo de Escatrón pp. 24-25