Tornos

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Talleres de Villaverde

Talleres de Villaverde

Vista de un torno paralelo de la marca Géminis en el TCR de Villaverde. Un operario lo está manipulando, de espaldas a la cámara.

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Expedientes relativos a la estación de Masnou en la línea de Barcelona a Empalme por Mataró

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0362-0004
  • File
  • 1932-07-16 - 1936-06-20

    • Part of Fondos antiguos

  1. Autorización de la Comisaría del Estado en la Compañía MZA a Antonio Valls Huguet, Juan Muray Puig y Arturo Rafart Martí, para instalar barracas para baños en la playa, entre los km 15,126 y 16,999 de la línea. - Incluye: Planos (5)*. (1932 julio 16/1935 junio 17).
  2. Autorización a Joaquín Cusí Furtunet, para cruzar la vía con una conducción de aguas sucias por la alcantarilla del km 13,774 de la línea. (1932 octubre 19/1933 agosto 2).
  3. Autorización al Ayuntamiento de Masnou para disparar fuegos artificiales en la noche del 28 de junio, en la playa frente al paso a nivel del km 15,600 de la línea. (1934 junio 15/1935 junio 26).
  4. Autorización al Ayuntamiento de Masnou para las obras de defensa de la playa de Masnou, y concesión del material necesario. (1934 diciembre 28/1935 septiembre 21).
  5. Autorización a Juan Muray Puig para instalar unas barracas y casetas para baños, con carácter temporal, entre los km 15,128 y 15,213 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1935 febrero 8/1936 marzo 30).
  6. Autorización a Fernando Pujadas Tarradas para colocar una baldosa de cristal en la pared de su casa que linda con el ferrocarril en el km 15,135 de la línea. - Incluye: Planos (2). (1935 marzo 18/1935 agosto 30).
  7. Autorización a José Balaña Ventura para instalar un quiosco de bebidas entre los km 15,088 y 15,118 de la línea. (1935 abril 5/1935 mayo 11).
  8. Solicitud de Juan Bautista Vallas Huguet para instalar un torno para la extracción de baras entre los km 16 y 17 de la línea. - Incluye: Planos (2). 1935 julio 11/1935 septiembre 21).
  9. Autorización a José Balaña Ventura para instalar un quiosco de bebidas en el km 15,566 de la línea. (1936 enero 8/ 1936 febrero 19).
  10. Autorización a Antonio Valls Huguet para instalar unas barracas para baños públicos en la playa entre los km 16,026 y 16,076. (1936 enero 20/1936 febrero 19).
  11. Autorización a Arturo Martí para instalar unas barracas para baños entre los km 15,385 y 15,443. - Incluye: Planos (2). (1936 febrero 27/1936 marzo 31).
  12. Solicitud del Ayuntamiento de Masnou para modificar el sistema de desagüe cruzando inferiormente el ferrocarril por los km 15,121 y 15,289. - Incluye: Planos (2). (1936 mayo 5/1936 junio 20).

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Expedientes relativos a la estación de Villaverde Bajo en la línea de Madrid a Alicante

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0567-0002
  • File
  • 1923-10-31 - 1928-04-26

    • Part of Fondos antiguos

  1. Adquisición de seis aparatos para taladrar carriles a Anglo- Spanish Industrial Association. (1923 octubre 31/1927 febrero 26)
  2. Concurso para la adquisición de maquinaria y herramientas para trabajos en la vía. (1925 abril 18/1926 febrero 1)
  3. Adquisición, por concurso, de veinte máquinas para taladrar carriles a Carlos Dal Ré. (1925 mayo 14/1927 noviembre 17)
  4. Adquisiciones de material. (1926 marzo 5/1926 diciembre 23)
  5. Adquisiciones de material. (1926 diciembre 7/1927 diciembre 20)
  6. Adquisición, por concurso, de un torno y una fresadora a Hijo de Miguel Mateu. (1927 noviembre 7/1928 marzo 28)
  7. Adquisiciones de material. (1928 enero 5/1928 agosto 22)
  8. Modificación del horario del tren obrero entre Villaverde Bajo y Madrid. (1928 abril 10/1928 abril 26)

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Torno de ruedas

Torno de ruedas

Línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua, estación de Barcelona-San Andrés Arenal. Vista general del torno Froriep de la nave de ruedas de los Talleres generales de San Andrés

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Proyecto de plataforma para el cubilete del taller de fundición del Taller de Vía y Obras de Vill...

Proyecto de plataforma para el cubilete del taller de fundición del Taller de Vía y Obras de Villaverde Bajo

Perspectiva general de un torno revolver, de la marca "Demoor", tipo 60/75 y suministrado por Mateu. Está impulsado por monopolea y cabezal de engranajes. La altura de puntos es de 250 mm., y el diámetro admitido sobre la bancada es de 315 mm. La distancia máxima entre el mandril y la torre es de 1.000 mm., y puede trabajar con barras de hasta 75 mm. La carrera máxima automática es de 900 mm, y los pasos de rosca pueden ser métricos o Whitworth. Su peso peto es de 3.200 Kg. y tiene una potencia de 7 Kv.

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