Retrato de un grupo de personal ferroviario delante y encima de la locomotora de vapor engalanada con el emblema de una asociación, y situada sobre una placa giratoria.

Vista general de las vías de salida por el lado La Canonja, antes de la electrificación. Se ve la bifurcación de Salou. Al fondo, señal semafórica de dos brazos.

Vista general de las agujas de entrada, lado Altafulla, después de la eléctrificación. En primer plano, puede observarse un indicador de posición de aguja.

Vista general de la estación, lado Altafulla, antes de la electrificación. Aparece la cabina y el ténder de una locomotora Renfe 240 sin identificar

Vista parcial de la estación, tomada después de la electrificación, en la que pueden observarse también vagones de dos ejes cerrados y plataformas

Vista de las vías de salida en dirección al puerto, tomada después de la electrificación

Vista parcial del edificio de viajeros, antes de la electrificación y de la reforma de su planta superior, pudiéndose observar también la marquesina, andenes, playa de vías, viajeros y personal ferroviario en los andenes, etc. En la parte izquierda, puede observarse un tren cargado con briquetas de carbón.

Vista lateral del coche ZZ-324, estacionado probablemente en Tarragona. Coche de dos ejes con freno de husillo y vacío. Actualmente, pertenece a los fondos del Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú. Fue construido en 1928 en los talleres de Carde y Escoriaza, en Zaragoza, como coche salón-camas del Estado, y adscrito a la compañía MZA como ASW-24