Composición de mercancías remolcada por locomotora de vapor avanza por Castilla la Mancha. En primer término, vista trasera de un carro tirado por caballos y cargado de lo que parece ser paja, con un hombre subido sobre él. Circula por un camino que corre paralelo a la vía, que se encuentra en segundo plano y por la cual circula un tren de mercancías. En la parte trasera del mismo se aprecian dos vagones de mercancías tipo “foudres”, uno con garita de freno, y un vagón cisterna; en la parte delantera, tras el ténder de la locomotora, otros dos vagones de mercancías. Paralela a la vías también se aprecian unos postes de telégrafos.

Vagones de mercancías “foudres”, algunos con garita de guardafrenos, a la espera de ser desguazados. En primer término, escombros y restos de ejes y ruedas. Tras ellos, dos vagones “foudres” de propiedad particular en vista semilateral. En el de la derecha se pude leer “Bodegas de Pedro Vera La Villa de Fadrique”, y en el de la izquierda, que cuenta con garita de frenos, el nombre de otra bodega, ilegible. Tras ellos se distinguen otros vagones, y al fondo y por encima de ellos, farolas.

Paso a nivel cerrado mientras pasa una locomotora 1100 de MZA. En primer término aparece un poste y una cerca fabricada con lo que parecen ser traviesas, tras la cual una persona espera para cruzar la vía, junto a un carro tirado por dos caballos. Tras ellos se ve la barrera del paso a nivel y la casilla de guardabarreras. Por la vía cruza una locomotora de vapor de la serie 1100 de MZA, posteriormente renumerada dentro de la serie 240 - 2081 a 2200 de RENFE, y al otro lado de la vía, al fondo, un camión espera también para cruzar.

Vista de trabajadores locales realizando la explanación del terreno en Nador para el Ferrocarril de Nador a Zeluán, que posteriormente se ampliaría denominándose de Nador a Batel y Tistutin

Línea de Valladolid. Trabajos de refuerzo del puente metálico sobre el río Duero; estructuras de refuerzo fabricadas en el Taller Central de Vía y Obras.