Vagones de mercancías “foudres”, algunos con garita de guardafrenos, a la espera de ser desguazados. En primer término, escombros y restos de ejes y ruedas. Tras ellos, dos vagones “foudres” de propiedad particular en vista semilateral. En el de la derecha se pude leer “Bodegas de Pedro Vera La Villa de Fadrique”, y en el de la izquierda, que cuenta con garita de frenos, el nombre de otra bodega, ilegible. Tras ellos se distinguen otros vagones, y al fondo y por encima de ellos, farolas.

Paso a nivel cerrado mientras pasa una locomotora 1100 de MZA. En primer término aparece un poste y una cerca fabricada con lo que parecen ser traviesas, tras la cual una persona espera para cruzar la vía, junto a un carro tirado por dos caballos. Tras ellos se ve la barrera del paso a nivel y la casilla de guardabarreras. Por la vía cruza una locomotora de vapor de la serie 1100 de MZA, posteriormente renumerada dentro de la serie 240 - 2081 a 2200 de RENFE, y al otro lado de la vía, al fondo, un camión espera también para cruzar.

Vista en primer plano de un conjunto de tolvas tipo 200.000 estacionada en una ubicación sin determinar.

Vista desde la vía de la Torre del oro de Sevilla. A la derecha sobre la vía se puede ver un vagón. En primer plano aparecen tres personas que son trabajadores ferroviarios, y a la izquierda, dos coches de caballos estacionados.

Vista general de las Torres de Cuarte al fondo de una calle bordeada de casas; varias personas y carretas van transitando por ella.

Vista de trabajadores locales realizando la explanación del terreno en Nador para el Ferrocarril de Nador a Zeluán, que posteriormente se ampliaría denominándose de Nador a Batel y Tistutin

Línea de Valladolid. Trabajos de refuerzo del puente metálico sobre el río Duero; estructuras de refuerzo fabricadas en el Taller Central de Vía y Obras.