El automotor “gasolinera” y su remolque en la línea de Villacañas a Quintanar. En primer término, un campo de labranza. Tras éste, una vía sobre la cual se encuentran en vista semilateral el automotor MABf. 4 o MABf. 5 (renumerados 9015 y 9016 en 1941 y 9017 y 9018 en 1947) y su remolque. Junto a la vía, dos árboles, y de fondo, una colina.

Plano del trazado ferroviario en Castilla la Mancha, señalando si la vía es doble o única, si está o no electrificada, si está cerrada al tráfico total o de viajeros, si es estratégica o de vía estrecha.

Composición de mercancías remolcada por locomotora de vapor avanza por Castilla la Mancha. En primer término, vista trasera de un carro tirado por caballos y cargado de lo que parece ser paja, con un hombre subido sobre él. Circula por un camino que corre paralelo a la vía, que se encuentra en segundo plano y por la cual circula un tren de mercancías. En la parte trasera del mismo se aprecian dos vagones de mercancías tipo “foudres”, uno con garita de freno, y un vagón cisterna; en la parte delantera, tras el ténder de la locomotora, otros dos vagones de mercancías. Paralela a la vías también se aprecian unos postes de telégrafos.

Vagones de mercancías “foudres”, algunos con garita de guardafrenos, a la espera de ser desguazados. En primer término, escombros y restos de ejes y ruedas. Tras ellos, dos vagones “foudres” de propiedad particular en vista semilateral. En el de la derecha se pude leer “Bodegas de Pedro Vera La Villa de Fadrique”, y en el de la izquierda, que cuenta con garita de frenos, el nombre de otra bodega, ilegible. Tras ellos se distinguen otros vagones, y al fondo y por encima de ellos, farolas.

Paso a nivel cerrado mientras pasa una locomotora 1100 de MZA. En primer término aparece un poste y una cerca fabricada con lo que parecen ser traviesas, tras la cual una persona espera para cruzar la vía, junto a un carro tirado por dos caballos. Tras ellos se ve la barrera del paso a nivel y la casilla de guardabarreras. Por la vía cruza una locomotora de vapor de la serie 1100 de MZA, posteriormente renumerada dentro de la serie 240 - 2081 a 2200 de RENFE, y al otro lado de la vía, al fondo, un camión espera también para cruzar.

Vista de trabajadores locales realizando la explanación del terreno en Nador para el Ferrocarril de Nador a Zeluán, que posteriormente se ampliaría denominándose de Nador a Batel y Tistutin