Sevilla (Andalucía)

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Tranvía sevillano en los Caños de Carmona (Sevilla)

Perspectiva del tranvía de Sevilla número 32 a Eritaña, en los Caños de Carmona, en el puente que salvaba el arroyo Tragacete, junto a la Alcantarilla de las Madejas. Junto a él hay un carro cargado y un hombre, y otro hombre al otro lado. En la parte inferior de la fotografía se ve la parte superior de un tercer hombre.

Tren Talgo 200 en el trayecto Sevilla-Rinconada

Vista semilateral del tren circulando por la vía. Al fondo prado y postes eléctricos y la vía de acho Renfe. Tren Talgo 200 remolcado por una locomotora serie 252

Español Cornet, Xavier (Fotógrafo)

Unidad 470 y compensación de catenaria

Vista del lateral de la parte delantera de una unidad 470 con decoración blanca y naranja de regionales en movimiento en el exterior de la estación de Sevilla Santa Justa. Junto a ella, un poste con compensación de catenaria.

Unidades eléctricas serie 440 construidas por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), Westinghouse España (WESA), Material y Construcciones, S.A. (MACOSA), General Electric Española (GEE) y la Maquinista Terrestre y Marítima, S.A. (MTM), entre 1974 y 1985

  • ES 28079. FAHF 2-16-FA-0304-231
  • Unidad documental simple
  • agosto de 1993
  • Parte deColecciones privadas

Unidad eléctrica serie 440-229-3 reformada, construida por CAF, MACOSA, MTM, WESA y GEE en 1983, apartada en el depósito de Sevilla - San Pablo. Pintada con la librea de la UNE de Cercanías - RENFE

Romero, J . José (Fotógrafo)

Vagón cerrado J 200025, de origen alemán, formando parte de una composición de mercancías que circula en las proximidades de la estación de Sevilla - Plaza de Armas

Vista general del vagón, que pertenecía a un grupo de material móvil de procedencia alemana, fabricados específicamente por la empresa alemana SOFINDUS (Sociedad Financiera Industrial) para circular en régimen de alquiler por la península ibérica como vagones de propiedad particular a todos los efectos, y que había estado operando en el sur de Francia, pero que a consecuencia del desarrollo de la Segunda Guerra Mundial y del cierre de la frontera española, se había concentrado en la playa de vías de la estación de Irún, y finalmente, al no poder ser repatriados en 1945, Alemania decidió ofrecerlos en venta a la recién creada RENFE, adquiriéndose a un buen precio y adaptándose al ancho de vía español

Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)

Varios en la línea Sevilla a Huelva

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0822-0003
  • Unidad documental compuesta
  • 1876-03-21 - 1889-01-26
  • Parte deFondos antiguos

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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