Señales de Posición

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Renovación de vía

Renovación de vía

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-052
  • Unidad documental simple
  • junio 1958

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general tomada desde el lado de las vías del proceso de renovación de la vía en el km. 41/600 en la línea de Medina del Campo a Salamanca que se puede observar al fondo de la imagen un grupo de operarios llevando a cabo el proceso de renovación de manera manual además de que se puede observar señales de posición.

Desconocido

Notas técnicas, pliegos de condiciones, informes y planos sobre señalización y bloqueos manuales y automáticos, de la Societé Nationale des Chemins de Fer Français (S.N.C.F.)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0215-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1945-07-01 - 1946-01-15

    • Parte deFondos antiguos

  1. Esquemas del principio de las señales luminosas principales con bloqueo automático. - Contiene:
    1.1. Diagramas de una señal de maniobrado para motor (30 x 63 cm). (s.f.)
    1.2. Plano Nº 141: Bloqueo manual de vía única con relés polarizados. Sección sin puesto intermedio (30 x 147 cm). (1945 agosto 25)
    1.3. Plano Nº 142: Bloqueo manual de vía única con relés polarizados. Sección con puesto intermedio y ocupación temporal (30 x 147 cm). (1945 agosto 25)
    1.4 Plano Nº 6: Señal de carril completo sin advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.6. Plano Nº 7: Señal de carril completo con advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.6. Plano Nº 10: Señal de carril completo sin advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.7. Plano Nº 11: Señal de carril completo con advertencia para vías electrificadas (A3). (1946 enero 15)
    1.8. Plano Nº 13: Mando de una señal de entrada de estación ordinaria. Mando de puesto único. Vías electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 15)
    1.9. Plano Nº 17: Mando de una señal de entrada de estación ordinaria. Mando de puesto único. Vías no electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 15)
  2. Condiciones técnicas para el suministro de luces de cruce. Para señales de tráfico luminosas. (1941 agosto -)
  3. PUBLICACIÓN: La commande centralisée de París St Lazare. - París: Editions Mayeux, [s.d]. - 19 p.; 23 cm. (s.f.)
  4. Plano Vv. 16061/11: Conjunto de junta aislante para vías con carril de 46 kg y 50 kg con y sin asiento (41 x 58 cm). (1941 abril 7)
  5. Bloqueos eléctricos de vía única. - Contiene:
    5.1. Informe sobre bloqueo eléctrico de vía única, aplicable a vías electrificadas (1946 enero 14).
    5.2. Plano Nº 300.378: Esquema del principio del bloqueo automático ( con luz graduada). Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.3. Plano Nº 300.379: Esquema del principio del bloqueo automático ( con luz graduada). Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.4. Plano Nº 300.380: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (30 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.5. Informe sobre bloqueo eléctrico de vía única por baterías de encendido por aproximación. (1946 enero 14)
    5.6. Plano Nº 330.181: Esquema de la señalización de una estación pequeña en líneas de doble vía (30 x 84 cm). (1946 enero 5)
    5.7. Plano Nº 330.182: Esquema de la señalización de una estación pequeña en líneas de vía única (30 x 84 cm). (1946 enero 7)
    5.8. Plano Nº 330.184: Esquema del bloqueo eléctrico en líneas de vía única, aplicable a vías electrificadas (30 x 84 cm). (1946 enero 30)
    5.9. Plano Nº 400.095: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.10. Plano Nº 400.096: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.11. Plano Nº 400.097: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.12. Plano Nº 400.098: Esquema del principio del bloqueo automático (con luz graduada). Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.13. Plano Nº 400.099: Esquema del principio del bloqueo automático. Señalización a la derecha (44 x 63 cm). (1946 enero 5)
    5.14. Plano Nº 530.207: Esquema del bloqueo eléctrico de vía única con baterias de encendido por aproximación. (1946 enero 11)
  6. Cerradura eléctrica para puesto mecánico 1945. - Contiene: Notas técnicas sobre cerradura eléctrica para puesto mecánico 1945; Croquis anexos (4) (2 croquis A3, croquis 30 x 83 cm, croquis A4, croquis 30 x 63 cm). (1945 diciembre 18)
  7. Organización general de mantenimiento de instalaciones eléctricas y de señalización. - Contiene:
    7.1. Informe sobre la organización general de mantenimiento de instalaciones eléctricas y de señalización. (s.f.)
    7.2. Proceso Nº 371: Determinación práctica de la regulación de circuitos de vía de corriente alterna (calco nº 1431) (27 x 231 cm); Gráficos de variación y condiciones (calco nº 1432) (8 A4); Determinación práctica de la regulación de circuitos de vía de corriente alterna (calco nº 1433) (27 x 231 cm). (1945 julio -). (1945 julio -)
  8. Respuestas al cuestionario establecido para los ferrocarriles españoles. (s.f.)
  9. Lista de constructores que han realizado las dviersas instalaciones (s.f.)

Société Nationale Des Chemins de Fer Français (Sncf) (1937- )

Locomotoras diésel de la serie 319 (ex 1900) de Renfe (Serie Renfe 1600) (Serie Renfe UIC 316)

Locomotoras diésel de la serie 319 (ex 1900) de Renfe (Serie Renfe 1600) (Serie Renfe UIC 316)

Locomotora diésel 319-316-6 de Renfe, fabricada por MACOSA, pintada con la librea de la Unidad de Negocio de Grandes Líneas, en colores azul y blanco, entrando en la estación de Moreda (Granada), realizando el servicio Talgo III entre Granada y Madrid.

Pacheco (Vigo) (Fotógrafo)

Locomotoras diésel de la serie 319 (ex 1900) de Renfe

Locomotoras diésel de la serie 319 (ex 1900) de Renfe

Locomotora diésel 319-325-7 de Renfe, fabricada por MACOSA, pintada con la librea de la Unidad de Negocio de Grandes Líneas, en colores azul y blanco, a la entrada de la estación de Moreda (Granada), realizando el servicio ARCO García Lorca, entre Almería y Barcelona, con un solo coche.

Pacheco (Vigo) (Fotógrafo)

Expediente relativo al proyecto de vías de empalme y señales de posición de las agujas en la estación de Huéneja de la línea de Linares a Almería al ferrocarril minero de Coto de Minas del Marquesado, realizado por el ingeniero Antonio Álvarez y Redondo

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0046-0013
  • Unidad documental compuesta
  • 1915-12-18 - 1916-05-19

    • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria del proyecto (duplicada). (1915 diciembre 18)
  2. Plano general (Escala 1:1000), perfil longitudinal (Escala 1:1000 para las horizontales, y 1:100 para las verticales), y perfiles transversales (Escala 1:200 y 1:100) de la vía de empalme (triplicado) (64 x 126 cm). (1915 diciembre 18/1916 mayo 19)
  3. Planos de aparatos de cambio e indicadores de posición de agujas (triplicado) (Escala (32 x 112 cm). (1915 diciembre 18/1916 mayo 19)
  4. Plano con la proyección vertical, horizontal y transversal del calzo doble y la proyección transversal del cierre (32 x 89 cm). (1915 diciembre 21)

Compañía de Los Ferrocarriles Andaluces (1877-1936)

Estación de Villacañas

Estación de Villacañas

Vista de la señal de parada absuluta y el cambio de vías a la salida de la estación de Villacañas.

Desconocido

Estación de Villacañas

Estación de Villacañas

Vista de la señal de parada absuluta y el cambio de vías a la salida de la estación de Villacañas.

Desconocido

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Vista general de la doble vía sin electrificar en recta, a la entrada de la estación de Santa Cruz de la Zarza, en Toledo. Se aprecia el desdoblamiento de vías y sus enclavamientos, así como las señales de parada absoluta como es el semáforo de dirección para la bifurcación. Al fondo de la imagen se puede observar la estación.

Desconocido

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Vista general de la doble vía sin electrificar en recta en las proximidades de la estación de Santa Cruz de la Zarza en Toledo. Se aprecia el desdoblamiento de vías y sus enclavamientos, así como las señales de parada absoluta y el semáforo indicador de dirección. Al fondo de la fotografía, se ve la casilla del guardagujas.

Desconocido

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Estación de Santa Cruz de la Zarza

Vista general de la vía única sin electrificar en recta, a la salida de la estación de Santa Cruz de la Zarza, en Toledo. Se aprecia el desdoblamiento de vías y su enclavamiento, así como el cambio de agujas y su señal de posición. También observamos un semáforo de posición.

Desconocido

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