Perspectiva del viaducto de Celada de la línea Palencia-Santander. En primer plano, vegetación.

Fotografía de fábrica de la locomotora fabricada por Babcock & Wilcox entre 1922 y 1923. Dos hombres posan junto a la máquina

Vista tomada el día del la inauguración de la electrificación del tramo Reinosa a Santander

Vista de la locomotora eléctrica 277-001 (ex 7701) que remolca la composición especial de viajeros que realiza el viaje de inauguración de la electrificación del tramo Reinosa-Santander en el año 1954, dentro del Plan de Reconstrucción General de RENFE. Detenida en la estación de Santander, engalanada con banderas en su testero, también se ven guirnaldas en el andén con algunos ferroviarios. En la vía contigua, se ve un coche de viajeros tipo Costa con balconcillo.

Vista parcial del vestíbulo y taquillas, de la oficina de viajes de Santander, en el Paseo de Pereda nº 25. Een esta fecha, tanto la fachada y disposición de la oficina, ya están remodeladas. Se ve un asiento de espera y un mapa de la red ferroviaria de la época. También el mostrador de información.

Vista del despacho de Dirección, sin personal, de la oficina de viajes de Santander, en el Paseo de Pereda nº 25. Se pueden ver el puesto de despacho completo, así como el armario para billetes y los compostores en el mostrador de las ventanillas. En esta fecha, tanto la fachada y disposición de la oficina, todavía no estaban remodeladas.

Vista general del alzado de la nueva estación construida por el Ministerio de Obras Públicas para la ciudad de Santander, común para Norte (luego RENFE) y para el ferrocarril de Santander a Bilbao y Cantábrico de vía estrecha

Vista general del andén de servicio de almacenes de la estación de Santander. Se pueden ver los muelles a izquierda y derecha de las vías. Una composición de viajeros y al fondo la cantina.

Vista de la torre de planta cuadrada y seis pisos de alturas de la estación de Santander. Por debajo, pasa la vía que va hacia el puerto.