Term browse - Reus (Tarragona, Cataluña) - Archivo Histórico Ferroviario

Coches de viajeros y automotor Ferrotrade - Autotrade, incorporado a la línea en marzo de 1966, del ferrocarril económico de Reus a Salou, de vía estrecha y conocido como el Carrilet, detenidos en la estación de Reus

ES 28079. FAHF 2-2-FN-17235
Unidad documental simple
15/01/1972

Part of Colecciones privadas

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Coche de viajeros nº 34 del ferrocarril económico de Reus a Salou, de vía estrecha y conocido como el Carrilet, detenido en la estación de Reus

ES 28079. FAHF 2-2-FN-17241
Unidad documental simple
15/01/1972

Part of Colecciones privadas

Untitled

Coches de viajeros del ferrocarril económico de Reus a Salou, de vía estrecha y conocido como el Carrilet, detenidos en la estación de Reus

ES 28079. FAHF 2-2-FN-17240
Unidad documental simple
15/01/1972

Part of Colecciones privadas

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Viviendas de ferroviarios en Reus, perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-142
Item
junio 1958

Part of Colecciones del AHF

Vista de tres viviendas para personal ferroviario con jardín. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

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Subestación eléctrica de Reus, perteneciente al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-139
Item
junio 1958

Part of Colecciones del AHF

Vista de las vías y la subestación. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

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Plano y perfil longitudinal de la reforma de la estación de Tarragona