1. Bases para la ley de rescate de los ferrocarriles. (1918 abril 12)
2. Bases para la redacción del proyecto (primer anteproyecto). (1918 junio -)
3. Bases para la redacción del proyecto (segundo anteproyecto). (1918 abril 15/1928 junio -)
4. Observaciones al segundo anteproyecto. (1918 abril 19/1918 junio 17)
5. Bases para la redacción del tercer anteproyecto. (1918 junio -)
6. Modificaciones al tercer anteproyecto y bases para la redacción del proyecto (tercer anteproyecto). (1918 junio -)
7. Bases para la redacción del proyecto (cuarto anteproyecto). (1918 junio -)
8. Bases para la redacción del proyecto (quinto anteproyecto). (1918 junio -)
9. Bases para la redacción del proyecto (sexto anteproyecto). (1918 julio -)
10. Bases para la redacción del proyecto (primer proyecto con correcciones). (1918 julio -)
11. Bases para la redacción del proyecto (segundo proyecto). (1918 julio -)

1. Bases para la redacción de un proyecto de Incautación de los ferrocarriles por el Estado. (s.d.)
2. Elevación de tarifas en los diversos países del mundo. (1918 abril 10)
3. Bases ordinarias que rigen en Francia en caso de rescate de ferrocarriles de interés general.(1918 junio 18)
4. Disposiciones que rigen en Francia sobre el rescate de los objetos muebles. (1918 junio 18)
5. Solidaridad de las diversas partes de una Red concedida a una compañía desde el punto de vista del rescate. (1918 junio 18)
6. Control de las Compañías ferroviarias francesas por partes del Estado. (s.d.)
7. Capital, acciones y obligaciones de las Compañías de Ferrocarriles de España.(1918 abril 11)
8. Relación de líneas de la Compañía MZA y tipo máximo que puede alcanzar la anualidad que abonase el Estado a la Compañía en caso de rescate por el Gobierno. (1918 mayo 4)
9. Productos netos obtenidos por los ferrocarriles españoles de vía ancha y estrecha. (s.d.)
10. Resumen de las anualidades necesarias para el pago de los intereses y amortización de las obligaciones que constituyen la deuda de MZA. (s.d.)
11. Resultados económicos probables de la incautación de las líneas por el Estado en las condiciones previstas. (1918 mayo 31)
12. Fecha de reversión unificadas de las diferentes concesiones de MZA. (1918 junio 7)
13. Influencia que tendría la renuncia de perpetuidad y la adopción de 99 años en las concesiones hechas a perpetuidad con sujeción al Decreto Ley de 1868. (1918 mayo 6)
14. Estudio sobre la determinación racional de las líneas que deberían construir cada una de las cuatro grandes redes ferroviarias en que deberían dividirse la Red General Nacional. - Incluye: planos. (s.f.)

. - Incluye: Datos sobre aumento de precios de materias necesarias para los Ferrocarriles entre 1913 y 1920, coeficientes de explotación de los ferrocarriles de países extranjeros em 1911 y 1920 y de Norte, MZA, Andaluces y MCP entre 1910 y 1920, productos brutos y gastos de explotación y anticipos para adquisición de material.

• Incluye PUBLICACIÓN : Ordenación Ferroviaria : [Anejo nº 39 al Proyecto de Nuevo Régimen Ferroviario] . - [s.l.: s.n.], [1924]. - [7] h. ; 30 cm

1. Borrador con modificaciones y Proyecto definitivo sobre la unificación y reversión de los tranvías en Barcelona. Capítulo I: Informe sobre la unificación y reversión de los tranvías de Barcelona en su estado actual de derecho, Capítulo II: Conveniencia de la unificación de las fechas de reversión de las líneas construidas. Determinación de las fórmulas generales para el cálculo de la fecha de reversión unificada, Capítulo III: Aplicaciones de las fórmulas generales adoptadas, y determinación de la fecha de reversión unificada de las líneas construidas, según los antecedentes legales de cada una de las concesiones, Capítulo IV: Comparación entre la fecha de reversión unificada que se ha deducido y la fecha de reversión única acordada por el Excmo. Ayuntamiento. La diferencia de tiempo entre estas dos fechas constituye la prórroga de las concesiones que se propone otorgar a la Compañías Tranviaria. Cálculo del valor de esta prórroga de concesión, Capítulo V: Discusión de la conveniencia para la ciudad de la prórroga de la reversión unificada. Análisis de los alores de los bienes y derechos que las compañías tranviarias ceden, si obligación, al Excmo. Ayuntamiento y de las mejoras que ofrecen en los servicios públicos, y comparación de estos valores con el de la prórroga propuesta, de la reversión unificada, Capítulo VI: Aspecto jurídico del acuerdo de unificación y reversión, Capítulo VII. Conclusiones. (1904 julio 6)
2. PUBLICACIÓN: Documentos relativos á la unificación y reveersión, en día fijo, d elas líneas que explotan en esa Capital las Compañías Anónima de Tranvías de Barcelona, Barcelona Ensanche y Gracia y Nacional de Tranvías / Ayuntamiento constituicional de Barcelona. Comisión de Fomento; [Firmado por] El jefe de Negociao 1º. de Fomento, Pedro M. García Solá. - Barcelona : Suplemento al "Boletín Municipal" de Barcelona, 1904. - 72 p. ; 31 cm.

1. Decreto nombrado la Comisión encargada del estudio del problema ferroviario. En: Gaceta de Madrid, Año CCLXX, Tomo II, núm. 152. (1931 junio 1)
2. Recorte de PRENSA: Nota del Ministerio de Fomento sobre la baja de los valores ferroviarios. (1931 junio 6)
3. Anteproyecto de Ley de ordenación ferroviaria (2 ejemplares). (1931 junio 10)
4. Propuesta del Vocal Aníbal Sánchez Ferrer al anteproyecto. (1931 junio 22)
5. Propuestas de las normas de rescate de las Compañías Norte y MZA. (1931 junio 30)
6. Carta de Eduardo Maristany a Renato Lisle sobre la discusión del anteproyecto. (1931 julio 13)
7. Cuadro que refleja el valor aproximado de la extinción anticipada de las cargas. (1931 julio 13)
8. Proyecto de ley de Ordenación Ferroviaria (4 ejemplares). (1931 julio 13)
9. Nota sobre la incidencia de la amortización de obligaciones en los capitales franceses.( 1931 julio 13)
10. Carta de Eduardo Maristany a Roberto Dreyfus sobre la amortización de obligaciones por el Estado. (1931 julio 17)
11. Bases para la reversión anticipada de las concedidas. (1931 agosto 1/1931 julio 21)
12. Estudio sobre las anualidades del rescate elaborado por la Compañía MZA. (1931 julio 27)
13. Declaración del Director General de Ferrocarriles y Tranvías sobre la vigencia del Real Decreto - Ley de 12 de julio de 1924 (1931 julio 13/1931 julio 28)
14. Proyecto de fórmula para la liquidación del periodo provisional referido a la Base 10 del Estatuto de 1924. (1931 agosto 5)
15. Proyecto de Bases para la distribución de productos y concesión de auxilios durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 1929 y la implantación del Régimen definitivo. (1931 agosto 6)
16. Dictamen de la Comisión aprobado por la mayoría en relación al régimen de auxilios. (1931 agosto 1171931 agosto 14)
17. Proposición presentada a la Comisión por Santiago Valiente sobre la reversión anticipada de las concesiones. (1931 agosto 13)
18. Instancia elevada por las Compañías al Director General de Ferrocarriles y Tranvías pidiendo que haga revisión el Consejo Superior de Ferrocarriles. (1931 agosto 19)
19. Votos particulares de la Delegación de las Compañías a la Comisión sobre el proyecto de bases para liquidación del periodo provisional del régimen ferroviario y al régimen de auxilios. (1931 agosto 18/1931 agosto 30)
20. Voto particular de Tomás Valiente presentando nueva fórmula sobre el rescate anticipado de las líneas. (1931 septiembre 12)
21. Estudio de la propuesta del Sr. Rebollo sobre la fijación de las anualidades del rescate y el reparto de beneficios. (1931 julio 27/1931 septiembre 23)
22. Correspondencia entre Rafael Coderch, Eduardo Maristany y Juan Alvarado. (1931 septiembre 12/1931 octubre 7)
23. Propuesta de la Delegación de las Compañías sobre la base 9 de evaluación de los capitales del estado, del valor real de los establecimientos y de los capitales reales de los concesionarios. (1931 octubre 2)
24. Dictamen de la mayoría emitido por la Comisión y las modificaciones introducidas en el mismo para la redacción del proyecto de ordenación ferroviaria. (1931 octubre 8)
25. Notas sobre el proyecto de Régimen Ferroviario preparado por el Consejo Superior de Ferrocarriles. (1931 octubre 17/1931 octubre 20)
26. Voto particular de la Delegación de las Compañías sobre la forma del reparto de beneficios previstos en el Proyecto. - Incluye: PUBLICACIÓN: Proyecto de ordenación ferroviaria : Aprobado por el pleno del Consejo Superior de Ferrocarriles en sus sesiones 15 y 17 del actual [octubre 1931] : Votos particulares de la Delegación de la Compañías. - Madrid: Consejo Superior de Ferrocarriles, 1931. - 19 p.; 27 cm. (1931 octubre 19/1931 octubre 20)
27. Estudio sobre las consecuencias concretas que resultaría de la aplicación de los preceptos de ordenación ferroviaria en la Compañía MZA. - Incluye: Gráfico. (1931 octubre 20)
28. Instancia de las Compañías al Presidente del Consejo de Ministros sobre la forma de tratar el Proyecto de Ordenación Ferroviario. (1931 octubre 20)
29. Carta de la Delegación de las Compañías al Director General de Ferrocarriles y tranvías sobre la forma de proceder del Presidente del Consejo Superior de Ferrocarriles en relación con el proyecto de Ordenación Ferroviaria. (1931 octubre 21)
30. Votos particulares del vocal de la representación de los agentes y obreros, Aníbal Sánchez Ferrer, y de Juan Barceló acerca del régimen que porcede aplicar al periodo transcurrido desde el 1 de enero de 1929 y nota sobre la aplicación de la fórmula propuesta por este último. (1931 agosto 5/1931 agosto 6)
31. Notas sobre el dividendo a cuenta por el ejercicio de 1931 y el reparto de dividendos (1931 septiembre 9)
32. Proyecto de ley de ordenación ferroviaria y propuesta de constitución de una Compañía Nacional de ferrocarriles españoles en lugar de la explotación directa por el Estado. (1931 septiembre 4/1931 octubre 6)
33. Proyecto de ley de ordenación ferrovaria (1921 octubre 8)
34. Borrador del escrito presentado por la representación de las Compañías al Director de Ferrocarriles y Tranvías y Transportes por carretera sobre la situación de inseguridad jurídica y el funcionamiento del Consejo Superior de Ferrocarriles. (1931 agosto -)
35. Borrador del escrito presentado por la representación de las Compañías al resto de la Comisión nombrada para la revisión del Estatuto Ferroviario solicitando la suspensión de la discusión del Estatuto presentado.