Detalle de un vagón de mercancías destinado al remolque, posiblemente tipo góndola, apartado de la vía, sobre un terreno en cuesta.

Vista general de una composición de coches de viajeros, algunos ya en desuso, aparcados junto al depósito de máquinas de la estación, donde se perciben locomotoras de vapor sin identificar, destinadas a los servicios de vía estrecha de la línea. En primer término, se observa una composición de vagones de remolque vacíos.

Vista general de una composición de coches de viajeros, algunos ya en desuso, aparcados junto al depósito de máquinas de la estación, destinados a los servicios de vía estrecha de la línea. En primer término, se observa una composición de vagones de remolque vacíos y al fondo de la imagen el muro de ladrillo que separa el terreno de la estación con una zona arbolada.

Vista general de la locomotora de vapor nº15, de rodaje 1-3-1-T, fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) en 1922 y con número de fábrica 145 (procedente del Ferrocarril de Fuencarral a Colmenar Viejo, y a su vez del Ferrocarril Vasco-Navarro) aparcada en la zona de muelles y depósitos de la estación, destinada a los servicios de vía estrecha. En primer término, un vagón de remolque vacío junto a una hormigonera. Al fondo de la imagen se aprecia un depósito de agua y demás instalaciones de la estación. A lo lejos, edificios de viviendas y oficinas de la ciudad.

Vista lateral de un remolque de carretera de la fábrica alemana Lindner & Fischer y se trata de un remolque de carga de tres ejes para aproximadamente 17 toneladas de carga útil y con ejes traseros dirigibles y de tipo HI 17

Vista lateral de un remolque de carretera de la fábrica alemana Lindner y se trata de un remolque de carga para aproximadamente unas 12 toneladas de carga útil en versión de transporte de larga distancia y de tipo F 12

Vista general del automotor eléctrico con su remolque de la serie WM 1 a 38 de la Compañía de los Caminos del Hierro del Norte

Coche remolque MC-52 de la serie MC-51 al MC-55 del Ferrocarril de San Sebastían a la Frontera Francesa (Hendaya) de vía estrecha de la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT), fabricados por Carde y Escoriaza, reconstruidos en 1943 y desguazados en 1978, detenido en Hernani. Al fondo puede observarse las cocheras abandonadas de esta línea, conocida colquialmente como el "Topo".

Vista del tranvía durante su recorrido por Sóller.

Vista de dos remolques para viajeros del tranvía desenganchados y detenidos, siendo el primero de ellos el nº 11.