Vista general de la fachada del casino municipal de la ciudad de Niza en la que se observa en la parte derecha de la imagen un tranvía realizando un servicio de transporte de viajeros y a la izquierda de la imagen se puede observar un carruaje tirado por caballos.

Vista aérea general del edificio de la estación de Midi et le Pic du Midi D´Ossau en el Bajo Pirineo Francés, en la que se puede observar ligeramente frente a ella un coche tirado por caballos. Además, se localiza un tranvía realizando un servicio de transporte de viajeros y varios coches tirados por caballos y a los habitantes de la localidad paseando por la calle.

Vista general del edificio de viajeros de la Antigua Estación Central de Milán que fue construida en 1864, en la que se puede ver frente a la estación un grupo de tranvías aparcados además de varios automóviles e incluso algún carro que está siendo tirado por caballos.

Vista general del lado de los viajeros del edificio de viajeros de la estación del ferrocarril de Florencia en la que se puede observar a diferentes habitantes de la ciudad paseando y varios coches tirados por caballos frente a la estación.

Vista general del lateral de la fachada principal de la estación de ferrocarril de Bad de la ciudad suiza de Basilea en la que se puede observar un conjunto de automóviles aparcados frente a la estación

Vista general en la que se puede observar en el lateral izquierdo de la imagen la fachada principal de la estación de ferrocarril de la ciudad suiza de San Galo, su plaza y de un tranvía circulando además de varios habitantes de la ciudad paseando por la calle.

Vista parcial de una de las salas de exposiciones del Museo, en la que puede observarse un reloj francés de caja alta de pared de la marca Niot, documentos enmarcados, escudo de la Casa Real perteneciente al tren real, etc.

Vista parcial de una de las salas del Museo, en la cual se expone mobiliario (mesas y sillas), modelos de locomotora eléctrica y vagones, perfil longitudinal, fotografías y grabados de infraestructura y vehículos enmarcados, reloj de pared "Mataró" (Morez, Francia, ca. 1848), etc.

Vista general de la Sala de relojes con una renovada propuesta expositiva que recoge nuevas piezas no exhibidas o de de reciente incorporación, como el reloj de caja alta de grandes dimensiones procedente de la estación de Ujo-Taruelo (Asturias) cedido por Adif o el reloj de paletas del antiguo vestíbulo subterráneo de la estación de Madrid-Chamartín, cedido por Renfe. Asimismo, continúa destacando en ella el denominado reloj "Mataró" que el 28 de octubre de 1848 marcó la salida del primer ferrocarril peninsular, camino de hierro de Barcelona a Mataró. También incluye varios relojes patrón del siglo XIX muestran al visitante cómo se sincronizaba la hora de los relojes de andén, clásicos relojes de gabinete del tipo ‘ojo de buey’, otros relojes ferroviarios utilizados para la explotación y la propia actividad de trabajadores y empresa como dos relojes de fichar, uno del siglo XIX de accionamiento mecánico, procedente de las oficinas de Madrid-Príncipe Pío y otro eléctrico de la década de 1980, que muestran la evolución de esta tipología relojes fundamentales para el control de los recursos humanos. Además, en la parte izquierda, puede observarse una mesa-vitrina en la que se han dispuesto varias guías de horarios y de viajes que las compañías ferroviarias editaban para informar sobre horarios y tarifas, así como libros de marcha o de itinerarios de uso del maquinista, todo ellos complementado con un panel general, situado sobre la vitrina, que explica la trascendencia que tuvo el ferrocarril en la unificación horaria y la implantación de los husos horarios a nivel mundial, recién inaugurado el siglo XX.

Vista general de la estación de Portugalete de Bilbao y de parte del puente de la Victoria sobre la Ría de Bilbao