Vista de detalle de uno de los aparatos utilizados en el puesto de mando de Chamartín para las comunicaciones y el control de la circulación.

Vista general de un automotor diésel de la serie WE 401 a 404 de la Compañía MZA (renumerada en RENFE como serie 9404 - 9406, y luego como 590 - 404 a 406) construida en 1935 por CAF y Maybach, concretamente se trata del remolque WR 1 en primer lugar, acoplado con otro automotor de la serie sin identificar, circulando en las vías exteriores de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecia también el puesto de mando de la estación, "La Única".

Vista general de las vías. En primer plano se sitúan varias vías. En segundo plano postes de electrificación y la catenaria. Al fondo puesto central de mando de la estación y varios edificios. Se distinguen las torres Kio en construcción.

Vista de dos pantallas de ordenador, una CPU, teclado, altavoces, ratón y un teléfono. En un monitor se lee "Centro de tratamiento de incidencias JTMI Madrid-Norte". En otro, aparece el esquema de vías de Atocha Cercanías.

Vista general de personal levantando carriles con unas tenazas. Al fondo puede observarse el puesto de control de circulación de la estación.

Detalle de las tenazas para levantar y colocar carriles

Vista central del poste en "Q" con sus seccionadores. En primer plano las vías. Detrás del poste, caseta de dos plantas de enclavamiento y trenes estacionados en las vías de la derecha. Al fondo, los edificios de oficinas de Norte de Paseo del Rey.

Perspectiva de un puesto de trabajo en el puesto de control de mando de Cercanías de Atocha, donde se ve a un empleado hablando por un micrófono y rodeado por ordenadores y aparatos de comunicación y control de la circulación. En la pantalla de los ordenadores se ve un esquema de la línea de Cercanías y otros gráficos. Al fondo, una gran pantalla con el panel de enclavamientos.