Vista del interior de las instalaciones de Talgo en Rivabellosa. En el centro de la composición vemos un banco de pruebas y a la derecha, el objeto de éstas, la estructura metálica de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular colocada sobre el útil para el control de cargas en la estructura. En la parte superior de la imagen, vemos el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vista lateral de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre un bastidor creado por INVASTESA para su fabricación. En la esquina superior derecha vemos el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vistas de las pruebas realizadas sobre uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular, al fondo de la imagen sobre un bastidor. En primer término a la derecha, vemos algunos aparatos de medición de INVASTESA. En el centro, un grupo de personas, entre los que distiguimos al ingeniero Ángel Torán, con americana gris y gafas, parecen estar analizando los resultados obtenidos.

Detalle de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre una máquina elevadora durante el proceso de fabricación.

Vista lateral de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre un bastidor creado por INVASTESA para su fabricación. En primer término, vemos varias piezas metálicas y diferentes herramientas de trabajo.

Vistas laterales de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular sobre una máquina elevadora durante el proceso de fabricación.

Trabajos de revestimiento de uno de los coches del modelo Prototipo Talgo Pendular. En torno a él distinguimos varias herramientas utilizadas por los operarios para la realización de dichas tareas como andamios y escaleras de madera de diferentes tamaños. En el centro de la composición aparece la figura de un trabajador un tanto desenfocada.

Vista lateral la estructura metálica de uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular durante los trabajos de revestimiento. Ésta aparece sostenida por unas máquinas elevadoras de color amarillo. En el interior, distiguimos a un operario realizando dichos trabajos.
En el área superior de la imagen, observamos el sistema de iluminación y parte de las cerchas metálicas que cubren las instalaciones.

Vista de las pruebas realizadas sobre uno de los coches de la composición del Prototipo Talgo Pendular, a la izquierda de la imagen. A la derecha, vemos algunos aparatos de medición de INVASTESA y a un grupo de personas que parecen estar analizando los resultados obtenidos. En la parte superior de la imagen, vemos el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edificio.

1. Repintado de los puentes de Avia, Rivadel, Mourentán y Cea y del viaducto de Redondela, y reparación de los tramos metálicos del viaducto de Redondela, en la línea de Orense a Vigo. – Incluye: Pliego de condiciones. (1886 agosto 18/1888 febrero 20)
2. Reparación de los andenes del viaducto de Redondela y repintado del mismo, en la línea de Orense a Vigo. (1887 abril 14/1888 enero 24)
3. Pintado y reparación del puente sobre el río Zapardiel, y pintado del paso superior de la Carretera de la Coruña, en las líneas de Medina del Campo a Zamora y de Medina del Campo a Salamanca. (1893 marzo 20/1894 abril 25)
4. Repintado de los puentes metálicos comprendidos entre Monforte y Caldelas, a cargo del contratista José Varela, en la línea de Orense a Vigo. – Incluye: Pliego de condiciones; Presupuestos; y Contrato. (1893 julio 8/1894 octubre 11)
5. Reparaciones del puente sobre el río Zapardiel, en las líneas de Medina del Campo a Zamora y de Medina del Campo a Salamanca. – Incluye: Carta del Ingeniero Jefe de la Explotación al Consejo de Administración de la Compañía donde se incluye un presupuesto detallado. (1901 septiembre 5/1902 octubre 20)
6. Repintado de los puentes metálicos Trabancos, Hornija, Bajoz, Duero, Villachica, Tirso y Valderaduey, a cargo de los contratistas Manuel Álvarez, José Miguel, Modesto Mazo y Manuel Nieto, en la línea de Medina del Campo a Zamora. – Incluye: Contrato; y Presupuestos. (1908 febrero 20/1910 agosto 6)
7. Pintado de los tramos metálicos de la línea de Redondela a Pontevedra. – Incluye: Presupuestos. (1909 junio 2/1909 agosto 13)
8. Pintado de los puentes de la línea de Medina del Campo a Zamora, a cargo del contratista Manuel Nieto. (1911 septiembre 12/1911 septiembre 16)
9. Pintado de los tramos metálicos de la línea, a cargo de la Administración, en la línea de Orense a Vigo. (1912 agosto 5/1912 agosto 12)