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Viaje de presentación del Talgo II a las autoridades portuguesas en el trayecto Oporto - Lisboa.
Parte deFondos Institucionales
Retrato de un grupo de personas sin identificar posando en el interior de uno de los coches de viajeros.
En la esquina inferior derecha de la imagen, aparece la firma del autor "Monteiro".
Monteiro (Lisboa) (Fotográfo)
Viaje de presentación del Talgo II a las autoridades portuguesas en el trayecto Oporto - Lisboa.
Parte deFondos Institucionales
Retrato del príncipe Juan Carlos, en el centro de la composición, sentado sobre una butaca del coche de cola de la rama de Talgo II que realizó el viaje de presentación entre las ciudades de Oporto y Lisboa. Sentado a su derecha, aparece el ministro del Interior de Portugal, Augusto Cancela de Abreu. A la derecha de la composición, de pie, distinguimos al director general de los Ferrocarriles Portugueses, Roberto Espregueira Mendes y a Lucas María de Oriol y Urquijo.
En la esquina inferior derecha de la imagen, aparece la firma del autor "Monteiro".
Monteiro (Lisboa) (Fotográfo)
Viaje de presentación del Talgo II a las autoridades portuguesas en el trayecto Oporto - Lisboa.
Parte deFondos Institucionales
Vista en picado de una estación sin identificar donde aparece detenida la composición de Talgo II en la que se realizó el viaje de presentación entre las ciudades de Oporto y Lisboa. En el andén se agrupan varias personas que asisten espectantes al evento. Éstas miran hacia arriba buscando el objetivo de la cámara. En la parte superior de la imagen, distinguimos una locomotora de vapor y varios coches de viajeros de madera detenidos.
En la esquina inferior derecha de la imagen, aparece la firma del autor "Monteiro".
Monteiro (Lisboa) (Fotográfo)
Parte deColecciones del AHF
Vista de la vagoneta 80. Construida en los talleres del ferrocarril en los años 20 del siglo XX, comenzó a ser utilizada, con la forma actual, para el transporte de pescado entre Mattosinhos y Oporto. Ya en los años 30, comenzó a funcionar sólo en el transporte de materiales de la propia STCP, cerrado por los cuatro costados.
Desconocido
Unidad eléctrica de la línea Porto a Lisboa de CP, detenida en la estación de Porto - Campanhã
Parte deFondos Institucionales
Figueroa, Benito (Fotógrafo Col. Vía Libre)
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral del tranvía, remolque nº 8, construído en 1934. Tiene una longitud de 7,60 m., un ancho de 2,47 m. y 20 asientos. Circuló hasta los años 60 del siglo XX. Se pueden ver las dos cabinas del conductor.
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral del remolque nº 25, construido en las oficinas STCP en 1946. Tiene un chasis brill con dos ejes. Funcionó, adaptado como coche de motor, durante los años 50 y 60, hasta 1967. El número de asientos es 20.
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa A Construtora, de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogies es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.
Parte deColecciones del AHF
Vista de frente del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa "A Construtora", de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.
Parte deColecciones del AHF
Vista del interior del remolque nº 1. Construido entre 1906 y 1908, por la empresa A Construtora, de Oporto. Sufrió cambios en el sector ferroviario y la STCP en los años 20 y entre 1947 - 1949. El bogie es tipo brill. Circuló, en especial en la línea 1, siempre como remolque hasta 1959. El número de plazas es de 32, son de madera.