Portbou (Estación)

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Talgo III

Plano general de una pareja situada de espaldas al objetivo. Se encuentran sobre uno de los andenes de la Estación madrileña de Príncipe Pío, mirando hacia la rama de Talgo III, que se encuentra estacionada ante ellos. De ésta se aprecia la unión entre dos coches de 1ª clase, encontrándose la puerta de acceso de uno de ellos abierta. Al fondo se distingue parte de la estructura de hierro, que sustenta la techumbre de la estación.

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Talgo III RD: primeros ensayos del sistema de Rodadura Desplazable.

Vista general, tomada en picado de la instalación fija en vía para el cambio de ancho, posiblemente en la estación de Irún. Sobre esa misma vía, se ve el testero de un remolque extremo de este tipo de tren. A ambos lados, se ven estacionadas otras composiciones de viajeros, en vías paralelas.

Señal luminosa SNCF en la estación de Portbou

Línea de Barcelona-Término a Cerbère. Señal luminosa de salida de la vía de la Societé Nationale des Chemins de Fers francesa (SNCF) hacia Francia, de 5 indicaciones. Al fondo, el túnel internacional de Balitres.

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Puesto de enclavamientos de la marca Thomson Houston en la estación de Portbou

Vista del interior del puesto de enclavamientos de la estación de Portbou, con mesa de palancas del enclavamiento eléctrico Thomson-Houston, compuesta por 38 palancas de aguja, 41 palancas de señal, 17 huecos de reserva, completa con combinadores de aguja, de señal y cuadro de enclavamiento mecánico. En la parte superior puede observarse el cuadro esquemático de vías, agujas y señales, compuesto por 75 mirillas de comprobación de aguja, 71 de comprobación de señal y 110 de indicadores luminosos o luminosas de comprobación de sección aislada. En el centro los indicadores de proximidad y desenclavadores de acción diferida. A la izquierda, la central telefónica para las comunicaciones con el gabinete de circulación y puestos telefónicos de entrevías.

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