Plano general de una pareja situada de espaldas al objetivo. Se encuentran sobre uno de los andenes de la Estación madrileña de Príncipe Pío, mirando hacia la rama de Talgo III, que se encuentra estacionada ante ellos. De ésta se aprecia la unión entre dos coches de 1ª clase, encontrándose la puerta de acceso de uno de ellos abierta. Al fondo se distingue parte de la estructura de hierro, que sustenta la techumbre de la estación.

Vista general, tomada en picado de la instalación fija en vía para el cambio de ancho, posiblemente en la estación de Irún. Sobre esa misma vía, se ve el testero de un remolque extremo de este tipo de tren. A ambos lados, se ven estacionadas otras composiciones de viajeros, en vías paralelas.

Vista general del edificio donde se encuentra la instalación fija en vía, para el cambio de ancho, de la estación de Portbou. En su interior aparece una rama de este tren, completando la operación. En primer plano se ve la marmita de una aguja.

1. Estación de San Sadurní de Noya: subestación.
2. Estación de San Vicente de Calders: electrificación del "8" de Barcelona.
3. Estación de Port Bou: vistas de las dependencias de la estación.
4. Km. varios: vía revisada.
5. Km. 137/029: puente del río Galligans.
6. Km. 133/852: paso superior de la carretera de Vilanova a Mataró.
7. Km. 075/000: reconstrucción de la bóveda del túnel de Martorell.
8. Estación de Massanet-Massanas: instalación de un puente giratorio de 23 mts.
9. Estación de Gerona: foso de reconocimiento de locomotoras.
10. Km. 207/120: paso inferior.
11. Km. 065/855: puente sobre el río Noya.
12. Km. 073/894: puente sobre el río Llobregat.
13. Km. 217: puente de Pelegret.
14. Km. 043/982: puente de Monjos.
15. Estación de San Vicente de Calders: electrificación del "8" de Barcelona.
16. Estación de Por Bou: marquesina.