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Señal luminosa SNCF en la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Línea de Barcelona-Término a Cerbère. Señal luminosa de salida de la vía de la Societé Nationale des Chemins de Fers francesa (SNCF) hacia Francia, de 5 indicaciones. Al fondo, el túnel internacional de Balitres.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Sala de la Aduana de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Aspecto de la sala de revisión de equipajes para la Aduana, una vez reformada. Se pueden ver maletas, baúles, paquetes, sacas e incluso una bicicleta.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Vestíbulo para viajeros de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Línea de Barcelona-Término a Cerbère por Granollers. Vista general del interior del vestíbulo para viajeros, con el reloj, taquillas y cuadro de salidas y llegadas.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Edificio de viajeros de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Vista general de la fachada del edificio de viajeros correspondiente a las vías francesas. Puede apreciarse el sistema de iluminación con armaduras MZA medianas, suspendidas de la marquesina.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Sector de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Playa de vías de la estación donde pueden observarse varias señales eléctricas y una aguada. Al fondo casas de la población.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Puesto de enclavamientos de la marca Thomson Houston en la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Vista del interior del puesto de enclavamientos de la estación de Portbou, con mesa de palancas del enclavamiento eléctrico Thomson-Houston, compuesta por 38 palancas de aguja, 41 palancas de señal, 17 huecos de reserva, completa con combinadores de aguja, de señal y cuadro de enclavamiento mecánico. En la parte superior puede observarse el cuadro esquemático de vías, agujas y señales, compuesto por 75 mirillas de comprobación de aguja, 71 de comprobación de señal y 110 de indicadores luminosos o luminosas de comprobación de sección aislada. En el centro los indicadores de proximidad y desenclavadores de acción diferida. A la izquierda, la central telefónica para las comunicaciones con el gabinete de circulación y puestos telefónicos de entrevías.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Cerrojo de aguja en la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Detalle de un cerrojo de aguja de enclavamiento eléctrico Thomson Houston, en el que también se aprecia a la izquierda el dispositivo eléctrico de comprobación de encerrojamiento
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Puesto de enclavamientos de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Armazones metálicos conteniendo 37 relés de aguja, 16 de maniobra, 15 diferidos y 37 de comprobación de proximidad y de cierre automático; al fondo los armazones y placas para los fusibles e interruptores.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Central térmica de la estación de Portbou
Parte deFondos Institucionales
Aspecto parcial de la central de reserva, con los 3 grupos motor-alternador.
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)
Parte deFondos Institucionales
Plano general de una pareja situada de espaldas al objetivo. Se encuentran sobre uno de los andenes de la Estación madrileña de Príncipe Pío, mirando hacia la rama de Talgo III, que se encuentra estacionada ante ellos. De ésta se aprecia la unión entre dos coches de 1ª clase, encontrándose la puerta de acceso de uno de ellos abierta. Al fondo se distingue parte de la estructura de hierro, que sustenta la techumbre de la estación.
Desconocido