Pontones de Madera

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. En el centro de la imagen, aparece un grupo de soldados montando vigas y traviesas al principio de un pontón de madera. En la parte inferior derecha, se ve a otros soldados en un banco de trabajo, serrando las vigas a medida. Estos soldados van ataviados con el uniforme de faena. En la parte izquierda de la imagen, se ve un horno de cerámica, en la parte central se aprecia una edificación con chimenea, a su derecha otra más pequeña y en el lateral derecho, otra edificación más grande.

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. En el centro de la imagen, aparece un grupo de soldados montando vigas y traviesas al principio de un pontón de madera. En la parte inferior, se ve a otros soldados en una trinchera de la construcción supervisados tanto los de arriba como los de abajo, por dos oficiales del cuerpo de ingenieros. Estos soldados van ataviados con el uniforme de faena. En la parte izquierda de la imagen, se aprecian varias edificaciones.

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. En el centro de la imagen, aparece un grupo de soldados montando las maderas de recubrimiento del contrafuerte de un pontón de madera. En primer término, se ve un banco de trabajo con herramientas de trabajo para la madera. Estos soldados van ataviados con el uniforme de faena. En la parte izquierda de la imagen, se ve una gran edificación que probablemente sea el propio cuartel.

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. Se puede ver en esta imagen, el pontón ya terminado con el recubrimiento de taludes. En el centro, se ve el paso de dos locomotoras de la serie 220 "Carolinas", haciendo una prueba de carga. Tambíen se ve unos cuantos soldados repartidos entre las dos locomotoras, así como dos oficiales del cuerpo de ingenieros.

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. Se puede ver en esta imagen, el puente ya terminado con las pilas de carga en madera. En el centro, se ve el paso de una locomotora de la serie 220 "Carolinas", arrastrando una plataforma, realizando una prueba de carga. Tambíen se ve a un oficial del cuerpo de ingenieros. Al fondo se puede apreciar la edificación del propio cuartel.

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Expedientes relativos a la estación de Espinosa de Henares en la línea de Madrid a Zaragoza

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0486-0002
  • File
  • 1860-08-03 - 1907-10-31
  • Part of Fondos antiguos

  1. Solicitud para que se construya un apartadero en las inmediaciones de la estación para el servicio de su fábrica de harinas, presentada por Isidoro Ternero. (1860 agosto 3/1861 noviembre 21)
  2. Construcción de una tajea en el km 97 de la línea, por orden del Gobierno Civil de la provincia de Guadalajara. (1861 febrero 4/1861 marzo 3)
  3. Proyecto de muelle cubierto para la estación. (1861 febrero 22/1861 abril 3)
  4. Saneamiento de dos lagunas contiguas a la estación. (1861 marzo 18/1861 abril 8)
  5. Abono a la Cía. por las obras de ensanche del desmonte de la Camarera realizado por la Sociedad Española Mercantil e Industrial. (1861 octubre 3/1861 octubre 19)
  6. Reclamaciones por daños presentadas a la Cía. por vecinos de Miraelrio. (1862 enero 4/1867 septiembre 5)
  7. Reclamación de indemnizaciones por ocupación de terrenos, presentada por Fermín Agustín y Ezequiel Cuadrado. (1862 febrero 18/1862 marzo 10)
  8. Arreglo del camino de acceso a la estación, solicitado por el Ayuntamiento. (1862 agosto 1/1862 agosto 2)
  9. Cerramiento del muelle de la estación. (1864 noviembre 15/1864 noviembre 17)
  10. Prolongación de la vía del muelle de la estación. ( 1864 noviembre 19/1864 noviembre 21 )
  11. Colocación de una báscula-puente en la estación. (1866 marzo 20/1866 junio 26)
  12. Proyecto de construcción de un apartadero en el km 97, en el término municipal de Carrascosa, solicitado por Julián Benito Chávarri. (1869 marzo 13/1875 mayo 26)
  13. Saneamiento de las aguas estancadas en las cercanías del paso a nivel de Cogolludo, solicitado por el Ayuntamiento. (1869 septiembre 20/1869 octubre 12)
  14. Solicitud para que se arregle el camino que une la estación con Fuencemillán, presentada por varios vecinos. (1870 abril 1/1870 abril 13)
    1 S. Reclamación de indemnización por daños, presentada por Eugenio Calvo. (1875 agosto 18/1875 noviembre 4)
  15. Petición para que la Cía. solicite de los Ayuntamientos de Fuencemillán y Cogolludo que tengan en buen estado las acequias, presentada por el Ayuntamiento de Espinosa. (1879 enero 23/1879 mayo 16)
  16. Proyecto de pontón y muros de contención en el Barranco del Saz, km 95 de la línea. (1879 agosto 2/1880 febrero 17)
  17. Desviación de la acequia que cruza la línea por el km 93 de la línea, solicitada por José María Sanz. (1880 marzo 3/1880 junio 3)
  18. Reclamación de indemnización por daños presentada por Julian Chávarri. (1881 septiembre 6/1881 octubre 28)
  19. Autorización para construir una casa junto a la estación, solicitada por Isidoro Ternero. (1882 mayo 4)
  20. Desecación de las charcas que existen cerca de la estación, solicitada por el Ayuntamiento. ( 1888 mayo 14/1897 agosto 13)
  21. Obras de reparación en el muelle de la estación. (1896 julio 16/1897 septiembre 10)
  22. Prolongación de la vía apartadero, modificación de vías y ampliación de andenes en la estación. (1902 febrero 3/1903 octubre 10)
  23. Reclamación por daños presentada por Anastasio Martín y otros vecinos. (1903 enero 16/1903 mayo 26)
  24. Arreglo del pontón de madera del km 93,673 de la línea, solicitado por el Ayuntamiento y vecinos de Espinosa y Carrascosa. (1903 marzo 9/1903 abril 24)
  25. Compra de una parcela frente el km 91,011 de la línea, solicitada por Felipe Navas Moreno. (1904 septiembre 11/1904 octubre 1)
  26. Proyecto de emplazamiento de nuevos retretes en la estación y reparación general del edificio de viajeros. (1905 abril 3/1905 junio 12)
  27. Arreglo del puente de madera del km 93,673 de la línea, solicitado por el Ayuntamiento. (1905 junio 19/1905 julio 14)
  28. Arrendamiento de un depósito para carbón en la estación por la Sdad. Arrendataria de las Minas de San Carlos y Vascongada de Hiendelaencina. (1906 diciembre 11/1907 mayo 4)
  29. Autorización para vender "agua, azucarillos y aguardiente" en la estación, solicitada por Máxima Ortega. (1907 octubre 31 )
  30. Deslinde de un terreno en el km 92 de la línea) solicitado por Valentina Martín Álvarez. (1908 mayo 9/1908 junio 4)
  31. Apertura, sin permiso, de una senda que da salida al andén de la estación. (1909 febrero 27/1909 marzo 2)
  32. Reclamación por daños presentada por Alfredo Sanz. (1909 mayo 19/1909 julio 2)
  33. Solicitud de alquiler a la Cía. de dos bombas "Letestu" de 40 cm., presentada por E. Hourdillé. (1910 julio 20/1910 agosto 29)
  34. Autorización para construir una tapia junto al km 96,200 de la línea, solicitada por Benito Calleja Herrera. (1915 enero 9/1915 marzo 11)
  35. Solicitud para que se construya un (apartadero entre las estaciones de Espinosa y Jadraque. (1916 octubre 26/1916 noviembre 3)
  36. Autorización para cercar una finca frente al km 97 de la línea, solicitada por Benito Mínguez Esteban. (1917 mayo 12/1917 junio 20 )

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Expedientes relativos a la estación de Plasencia de Jalón en la línea de Madrid a Zaragoza

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0500-0002
  • File
  • 1897-02-17 - 1910-10-12
  • Part of Fondos antiguos

  1. Solicitud para que se reconstruya el canal de riego nº 303 y el sifón nº 307 presentada por el Sindicato de Riegos de Plasencia. (1897 febrero 17/1897 abril 22)
  2. Reclamación de abono de terrenos expropiados, presentada por Antonio Martínez. (1900 enero 16/1900 marzo 1)
  3. Solicitud para que la Compañía colabore en la reconstrucción del puente de madera sobre el río Jalón, km 306, presentada por los Ayuntamientos de Urrea y Bandallur. (1900 marzo 23/1900 abril 20)
  4. Autorización para instalar una báscula para pesar carros en terreno de la estación, solicitada por la Sociedad "Azucarera Ibérica". (1900 octubre 20/1900 noviembre 9)
  5. Autorización para instalar una báscula para carros en la estación, solicitada por la Compañía Industrial Azucarera. ( 1900 octubre 27/1900 noviembre 7)
  6. Proyecto de ampliación de vías, andenes y patios. (1901 junio 11/1901 septiembre 16)
  7. Instalación de una báscula-puente en las estaciones de Calasparra, Rueda y Plasencia. (1901 julio 16/1901 noviembre 12)
  8. Emplazamiento de nuevos retretes en la estación. (1903 enero 13/1903 febrero 14)
  9. Proyecto de modificación del camino de acceso y ensanche del patio de mercancías a solicitud de los Ayuntamientos de Plasencia de Jalón, Bardallur y Urrea. (1904 noviembre 10/1905 mayo 10)
  10. Reclamación de indemnización por daños presentada por Antonio Gascón González. (1908 diciembre 11/1910 octubre 12)

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. Se puede ver en esta imagen, el pontón casi terminado. En el centro, se ve a un grupo de soldados en otros menesteres de montaje. Estos soldados van ataviados con el uniforme de faena, mientras, dos oficiales del cuerpo de ingenieros inspeccionan la contrucción.

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Construcción de vía

Trabajos de construcción de la vía del ferrocarril militar del Cuartel de la Montaña, realizados por miembros del Batallón de Ferrocarriles de Madrid. Se puede ver en esta imagen, el puente ya terminado con las pilas de carga en madera. En el centro, se ve el paso de dos locomotoras de la serie 220 "Carolinas", haciendo una prueba de carga. Tambíen se ve unos cuantos soldados repartidos entre las dos locomotoras, así como tres oficiales del cuerpo de ingenieros. Al fondo se puede apreciar la edificación del propio cuartel.

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