NOTA HISTÓRICA: La línea Tudela-Tarazona, denominada "El Tarazonica", llegó a contar con dos anchos diferentes de vía. En 1882 la Compañía del Norte de España comenzó a gestionar la construcción de una línea de ancho métrico de 22 km. que, desde la estación de Tudela, a conectase con la de Tarazona. Proponiéndose entonces su construcción en vía de ancho normalizado con el fin de prolongarlo años más tarde, hasta Calatayud por Illueca, a través de las sierras del Moncayo y de la Virgen, permitiendo así el enlace directo de los ferrocarriles de la Compañía del Norte con los de la Compañía MZA. La línea fue inaugurada el 1 de enero de 1886. A lo largo de su recorrido la línea discurría por Navarra en sus primeros 13 km. en donde se encontraban, la estación de Tudela como estación de origen, la de Cascante y los apeaderos de Murchante y Tulebras. El resto de la línea discurría por Zaragoza, en donde se encontraba el apeadero de Malón y la estación terminal en Tarazona.
En 1941, tras la creación de RENFE, la línea Tudela-Tarazona pasó a depender de la Explotación de Ferrocarriles por el Estado que decidió la transformación de esta línea en ancho normal y su posterior integración en RENFE. Subastadas y adjudicadas las obras, éstas se llevaron a cabo entre el 19 de julio de 1946 y el 6 de julio de 1952, fecha en que la línea fue reinaugurada de nuevo. En 1955, a los tres años de su reinauguración, la línea Tudela-Tarazona se cerró al servicio de viajeros, manteniéndose únicamente al servicio de mercancías en régimen de explotación económica, clausurándose definitivamente el 1 de enero de 1972, aunque el cierre oficial de la línea no se decretó hasta el 1 de enero de 1985.
Hoy en día y desde su inauguración el 11 de junio del 2000, la línea de El Tarazonica ha quedado transformada en una Vía Verde de 22 km.