Vista lateral de la locomotora de vapor con rodaje 141T nº 91 "José Escudero", fabricada por Skoda en 1924, entrando al depósito de máquinas. Tras ella, puede observarse parte de la locomotora de vapor nº 56 “V. de Zabalinchaurreta”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917 y el depósito de agua, y en la parte derecha, personal trabajando.

Perspectiva general del vagón, y de parte de la locomotora eléctrica.

Vista general de la locomotora, en la que puede vislumbrarse en la parte derecha parte de un vagón cerrado con garita de guardafrenos.

Vista general del vagón cerrado, situado sobre una placa giratoria, del cual el autor de la fotografía nos indica que presenta una capacidad mínima, no dispone de freno y tiene un techo provisional de chapa de hojalata

Vista de una locomotora de vapor con cuatro maquinistas en el lateral, de izquierda a derecha, Mateo Parpal Femenias, Pedro Castaño Cano, José Espada Cambra y Encarnación Díaz Santos, en la placa giratoria del depósito de Gerona.

Retrato de cinco ferroviarios de la época, primeros años de la década de 1920, sobre una locomotora de vapor 030 de MZA sin identificar en la estación de Atocha de Madrid. Dos de ellos se sitúan de pie sobre el lateral, otro sentado sobre el mismo y apoyado en la cabina, el cuarto de pie en la cabina y el quinto en el suelo agarrando la barandilla de la misma.

Vista general del vagón cerrado J 41419 con inscripciones P.M. (Parque Mancomunado) en el momento de ser girado por un operario en una placa giratoria a través de un cabrestante. El cabrestante es accionado por un motor eléctrico trifásico marca Thompson-Houston de 20 kW, 750 r.p.m. a 220 V.

Vista frontolateral del automotor con los colores de origen estacionado junto a la entrada de la marquesina de la estación de Madrid - Príncipe Pío. Se aprecia en primer plano, placa giratoria de vagones y pilar de un puente de señales.