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Estación de Tordera de la línea de Barcelona -Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)
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Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Tordera, lado Blanes, en dirección a Massanet, después de la electrificación. En primer término se ve una placa giratoria para vagones.
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Tren articulado : [Prototipo Talgo I]
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Vista del coche TALGO prototipo. Se ven las filas de asientos y al fondo de la imagen se intuye la puerta trasera del coche observatorio.
Tren articulado : [Prototipo Talgo I]
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Vista del coche TALGO prototipo durante la inversión de los elementos en la plataforma giratoria. Aparecen dos personas apoyadas en la barandilla que posan para el fotógrafo.
Motor de la placa giratoria de la estación de Burgos
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Detalle de la transmisión por motor y a mano y control de arranque de la placa giratoria.
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Estación de Tarragona de la línea Valencia-Término a Tarragona
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Vista panorámica de las vías, lado Altafulla, antes de la electrificación, con la costa mediterránea al fondo, con vagones de dos ejes de bordes bajos y altos, cerrados con o sin garita. Puede observarse también un puente giratorio o placa giratoria a la izquierda de la imagen
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Motor de placa giratoria en la estación de Zaragoza - Arrabal
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Detalle del motor de la placa giratoria grande de la estación.
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Detalle de la placa giratoria de la antigua estación.
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Motor de placa giratoria en la estación de Zaragoza-Arrabal
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Detalle del motor y correas de transmisión de la placa giratoria de la estación. Se ve el foso circular y la palanca de control de la placa.
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Depósito de tracción vapor en la estación de Valencia - Norte, también llamada Valencia - Término
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Vista parcial de la rotonda del depósito de tracción vapor, con placa giratoria dotada en su centro de un pórtico que alberga una toma trifilar para el suministro eléctrico de su motor.
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Vagón y cabrestante en la estación de Barcelona - Morrot del Ramal del puerto de Barcelona
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Vista general del vagón cerrado J 41419 con inscripciones P.M. (Parque Mancomunado) en el momento de ser girado por un operario en una placa giratoria a través de un cabrestante. El cabrestante es accionado por un motor eléctrico trifásico marca Thompson-Houston de 20 kW, 750 r.p.m. a 220 V.
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