Secuencia en la que se muestra el desembarco de uno de los remolques. Se muestra la salida desde las bodegas del mercancías "Monte Moncayo", y su bajada al muelle del puerto.

Vistas frontales de un coche de equipajes de Talgo II durante las pruebas de calibrado del movimiento horizontal, antes y después de la carga. Se trata de los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company, en Wilmington.

Vista fronto-lateral de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a las pruebas de suspensión durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Simulación de condiciones de funcionamiento. Coche de equipajes con carga equiva- / lente a aclopamiento de dos coches de pasajeros. Galgas instaladas en la suspen- / sión y entre suspensión y cuerpo nos indican el movimiento relativo al cuerpo / respecto a las ruedas".

Detalle del sistema de suspensión de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a diferentes pruebas durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen aparece la siguiente nota impresa: "Método utilizado para determinar la frecuencia natural de vibración y amor- / tiguamiento. El cuerpo es alzado dejándolo caer libremente desde una altura / de unos 8 cm. para obtener el oscilograma".

Vista frontal que nos muestra un detalle de la parte inferior de la sección de un coche de equipajes de Talgo II siendo sometido a las pruebas realizadas en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la zona inferior del soporte de la propia imagen aparece la siguiente nota impresa: "Bump Test - Carga máxima / Los muelles llevan galgas eléctricas / de distancia".

Vista frontal que nos muestra la sección de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, y su sistema de suspensión durante la realización de difrentes pruebas en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company, en Wilmington.
En la parte inferior de la imagen, sobre el soporte secundario, aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "El frente del coche está montado libremente sobre muelles blando para / evitar las restricciones de movimiento del cuerpo del remolque".

Vista frontal de los útiles de trabajo para la realización de diferentes pruebas de medición. Éstos aparecen apoyados sobre una mesa y unidos por varios cables al coche de equipajes de Talgo II que vemos en la esquina superior derecha. Se trata de los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
Bajo la imagen, sobre el soporte secundario, aparece la siguiente nota impresa: "Instrumentos para la medición de esfuerzos y desplazamientos".

Vista frontal de un coche de equipajes de Talgo II, sin terminar, siendo sometido a las pruebas de suspensión durante los ensayos realizados en las instalaciones de la factoría Jackson and Sharp Car Company en Wilmington.
En la parte inferior del soporte secundario aparece adherida una etiqueta con la siguiente nota impresa: "Límite de desplazamiento permitido por la suspensión lateral. La suspensión mostrada en la / fotografía incluye la solución alternativa de tacos de goma en lugar de junta universal y / la horquilla inferior curvada. El agujero más bajo del sistema de aplicación de cargas la- / terales está a la altura del centro de gravedad del coche. Se han efectuado ensayos simila- / res para ver el movimiento relativo caja-rodal cuando el coche está sometido a la fuerza / centrífuga".

1. Copia del dictamen del Consejo de Estado sobre la reversión al Estado del puerto de Pasajes, según el voto particular de Juan de la Cierva y Antonio Barroso y correspondencia entre el Ministro de Fomento, Juan de La Cierva y Eduardo Maristany sobre reuniones de la Comisión Delegada de Consejo Superior de Ferroviarios y la solución de mexicana. (1921 marzo 14/1921 abril 4)
2. PUBLICACIÓN: El problema ferroviario en España. Conferencia pronunciada en el Instituto de Ingenieros Civiles el 21 de febrero de 1921 / Francisco Cambó. - Madrid: 1921. - 31 p.; 21 cm. y recorte de PRENSA sobre la misma en: El Sol (1921 febrero 21/1921 febrero 22)