País Vasco

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Acción Compañía del Ferrocarril a Ulia, S.A.

  • ES 28079. AHF D-1-4-1-O-0068-0001
  • Item
  • 1914-12-01
  • Part of Colecciones

Compañía del Ferrocarril a Ulia, Sociedad Anónima: acción al portador Nª 4516. Capiutal Social: 530.000 acciones de a 100 pesetas. San Sebastián, 1º de agosto de 1901. - San Sebastián, E. Pérez, 457. – 1 estampa : grab. calc. ; 291 x 268 mm., pleg. en 291 x 268 mm.
Nota: firmado por el presidente [ilegible] y el consejero [ilegible].
Ornamentación: orla cuadrada de lazo en tonos ocres. En su interior, estación baja de la compañía en primer plano y de fondo el Monte Ulia de San Sebastián. A la izquierda, en vertical, el nombre de la compañía con el símbolo "100 PESETAS".
En el verso: diversos sellos.

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Proyecto de Telemando para los Ferrocarriles Vascongados elaborado por la Compañía Dimental S.A.

  1. Proyecto: (1964 febrero 28)
    1.1. Memoria
    1.2. Planos: Montaje de motor talonable; Barrera; Señal alta de tres focos; Montaje de conexión inductiva; Montaje de conexión inductiva; Línea general de alimentación; Cuadro de Mando de Amorebieta; Mesa de Mando; Plano de Vía Lemona-Durango; Plano de Vía Durango-Eibar; Plano de Vía Eibar-Deva; Circuito típico para mando motor de agua; Circuito de bloqueo; Circuito típico, señal y enclavamiento de aproximación; Mando de paso a nivel (Medias barreras); Mando de paso a nivel (Barreras Completas); Circuito típico para señal de tres focos; Circuito típico para liberación eléctrica; Circuito típico para vía, en paso a nivel; Mesa de Mando (Perspectiva); Mesa de Mando. (Dimensiones);
    1.3. Presupuestos presentados por la compañía Dimental S.A.
  2. Oficios notificando modificaciones del proyecto. - Incluye: plano. (1964 noviembre 13/1966 junio 8)

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Libros de personal de la 2ª División del Servicio de Explotación de la Compañía Norte

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0147-0002
  • File
  • 1935-01-01 - 1936-12-31
  • Part of Colecciones

  1. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de las líneas de Segovia y contorno. [1935 -/1936 -]
  2. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de las líneas de Valencia a Tarragona y Lérida a Tarragona. [1935 -/1936 -]
  3. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de la línea de Madrid a Hendaya. [1935 -/1936 -]
  4. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de la línea de Venta de Baños a Santander. [1935 -/1936 -]
  5. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de las líneas de Alsasua a Zaragoza y Tudela a Tarazona. [1935 -/1936 -]
  6. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de la línea de Castejón a Bilbao. [1935 -/1936 -]*
  7. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de la línea de León a Gijón y ramales. [1935 -/1936 -]
  8. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de las líneas de Palencia a La Coruña y Toral de los Vados a Villafranca. [1935 -/1936 -]
  9. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de las líneas de Zaragoza a Barcelona, Tardienta a Jaca y Canfranc, Zuera a Turumaña, Selgua a Barbastro y Barcelona a San Juan de las Abadesas. [1935 -/1936 -]
  10. Datos referidos a jefes, subjefes y vigilantes y número de agentes fijos y a jornal existentes en las estaciones de la línea de Almansa a Valencia y ramales. [1935 -/1936 -]

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Celebración del primer Centenario del enlace ferroviario España - Francia a través de Irún - Hendaya, que tuvo lugar en agosto de 1864

Vista general del coche de viajeros de 1ª clase de la composición del tren francés, dotado de estribo lateral y situado entre el vagón 27061 de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest y el coche de viajeros de 2ª clase, en la estación de Irún, tras el encuentro.

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