Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. La imagen fue tomada durante el levantamiento de la parte de celosía que queda para completar la reparación del segundo tramo, lado Madrid.
Para llevar a cabo los trabajos de restauración del inmueble se ha instalado sobre el primer tramo y la mitad del construida del segundo un sistema de grúas y polipastos.
El soporte que vemos de sillería corresponde al inmueble original. Por el contrario, las pilas de hormigón armado que aparecen en los extremos de la composición, son de obra nueva.
Através de los vanos del viaducto, distinguimos el municipio de Ormaiztegi y, al fondo, el suave paisaje montañoso de su valle.

1 álbum (23 fotografías, 14 h.) ; 11 x 18 cm.

Título atribuido. - Encuadernación en tapa dura forrada de piel sintética; páginas unidas al álbum por una cinta con los colores de la bandera de España.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto, se trata de los trabajos de reparación del segundo tramo, lado Madrid, de dicho inmueble.
Marcando el eje central de la composición, distinguimos el andamiaje de la que será la segunda pila de hormigón armado que sustente los tramos metálicos que observamos apoyados sobre el terreno. En los extremos de la imagen, sobre los tramos que se conservan de pasarela, se ha instalado un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas que facilitan el transporte de las piezas.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. En concreto se trata de un detalle de la reparación del segundo tramo, lado Madrid, cuyos restos de la pasarela observamos apoyados sobre la superficie del terreno en la mitad inferior de la imagen. En el extremo izquierdo, se levanta el andamiaje sobre el que se construirá una nueva pila de hormigón armado. A la derecha, observamos una pilastra de sillería del inmueble original sobre la que se sitúa uno de los postes metálicos de la catenaria de electricidad.

Detalle de la reparación del segundo tramo del viaducto de Ormaiztegi, lado Madrid, cuyos restos observamos en la mitad inferior de la imagen, tras su destrucción en septiembre de 1936 por las tropas republicanas. En esta instantánea, la mitad de dicho tramo ya aparece arreglada.
Para ello se instalaron sobre los tramos uno y el extremo reconstruido del dos, un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas cuyas maniobras se dirigían desde un puesto central mediante una instalación de teléfonos y señales.
A la derecha de la composición, distinguimos la segunda pila de hormigón armado, ya terminada, que se construyó como refuerzo.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. La imagen fue tomada durante la reparación del segundo tramo, lado Madrid, en un avanzado estado de realización.
En esta instantánea aparece representado el tramo tres en su totalidad y parte de los tramos dos y cuatro, lado Madrid. Para llevar a cabo los trabajos de restauración del inmueble se ha instalado sobre dichos tramos un sistema de grúas y polipastos.
Los soportes que vemos de sillería corresponden al inmueble original. Coincidiendo con estas pilas se colocan en las vigas laterales los postes metálicos de las catenarias de electricidad. Por el contrario, la pila de hormigón armado que sostiene el tercer tramo y la destinada a sustentar el segundo, son de obra nueva.
Através de los vanos del viaducto, distinguimos el municipio de Ormaiztegi y, al fondo, el suave paisaje montañoso de su valle.

Vista de una locomotora de la serie 279 de la serie 7900 de Renfe, sin poder identificar por la distancia, pintada en amarillo y gris y construida por Mitsubishi, CAF y Cenemesa, pasando por el viaducto de Ormaiztegui (Burgos) remolcando una composición de vagones cerrados.

Unidad eléctrica serie 439-021-7, construida por CAF y Metropolitan Cammel, a su paso por el viaducto de Ormaiztegui (Guipuzcoa).

Unidad eléctrica serie 440 sin identificar, construida por CAF, MACOSA, MTM, WESA y GEE en 1983, circulando en doble composición, a su paso por el viaducto de Ormaiztegui (Guipuzcoa). Pintada con la librea de la UNE de Cercanías - RENFE

Unidad eléctrica serie 440-209-5, construida por CAF, MACOSA, MTM, WESA y GEE en 1981, a su paso por el viaducto de Ormaiztegui (Guipuzcoa). Cruce con un electrotrén. Pintada con la librea de la UNE de Cercanías - RENFE