Perspectiva general de personal de obras trabajando en la reconstrucción del puente, que fue tomada durante la 10ª semana de las obras de reconstrucción, en el mes de marzo de 1943.

Perspectiva general de personal de obras trabajando en la pasarela del arco central y en el encofrado del mismo, y que fue tomada durante la 11ª semana de las obras de reconstrucción, en el mes de marzo de 1943.

Vista parcial del puente y de personal de obras trabajando en él, en la que se puede observar una de las diversas fases del encofrado de tímpanos hasta su terminación a falta de aceras, que también se pueden ver empezadas en los arcos de los extremos, y que fue tomada durante la 12ª semana de las obras de reconstrucción, en el mes de marzo de 1943.

Vista general del puente y de personal de obras trabajando en él, en la que se puede observar una de las diversas fases del encofrado de tímpanos hasta su terminación a falta de aceras, que también se pueden ver empezadas en los arcos de los extremos, y que fue tomada durante la 12ª semana de las obras de reconstrucción, en el mes de marzo de 1943.

Vista general del puente y de personal de obras trabajando en él, en la que se puede observar una de las diversas fases del encofrado de tímpanos hasta su terminación a falta de aceras, que también se pueden ver empezadas en los arcos extremos, y que fue tomada durante la 13ª semana de las obras de reconstrucción, en el mes de marzo de 1943.

Vista semilateral en la que se aprecia uno de las salidas de la tajea, y parte del talud, una vez concluida la obra.

Vista frontal en la que se aprecia la luz de la alcantarilla, y parte del talud de la vía. En el lateral derecho se distingue marcado sobre el cemento la siguiente leyenda: "Año 1953", lo cual contradice la fecha anotada sobre el soporte secundario.

Vista general en la que se aprecia un momento en los trabajos de restitución de la vía, tras un corrimiento en el P.K. 132 de la línea, en las proximidades del paso a nivel del camino entre Jimena de la Frontera y San Pablo. Sobre el talud de la vía se aprecia la actividad de los obreros para restablecer la operatividad de la vía lo antes posible.
A la derecha, se ve el tren de intervención compuesto por dos plataformas de dos ejes, y una locomotora de la serie 130-2044 / 130-2045 y 130-2051 / 130-2070, correspondiente a la antigua numeración de Andaluces 178-179 y 251-270.

Escena en la que se aprecia a la cuadrilla de vía y obras construyendo un castillete con traviesas sobre el que asentar la vía. La intervención se realiza con motivo de un desprendimiento sufrido por el talud de la vía en el PK 132 de la línea.
La instantánea muestra la premura del momento, para restaurar el servicio lo antes posible, con los capataces dando órdenes y los obreros atentos llevando a cabo su labor. Se puede apreciar también, como el castillete se monta sobre el tramo de vía vencido.

Vista general, en la que se ve un desprendiemiento del terreno sufrido en el PK 132 de la línea, junto al paso a nivel del camino entre Jimena de la Frontera y San Pablo. En primer plano aparece el acopio de carriles que serán usados para recomponer la vía, mientras que en el centro de la imagen la cuadrilla de vía y obras prepara el castillete que servirá para sustituir al talud. Al fondo se distingue el tren de intervención, compuesto por un par de plataformas de dos ejes, y una locomotora de la serie 130-2044 / 130-2045 y 130-2051 / 130-2070, antigua serie de Andaluces 178-179 y 251-270. Ante el tren parece situarse una vagoneta o zorrilla, en el punto donde se interrumpen los carriles.