Ilustración del alzado del viaducto de hormigón armado proyectado para el paso del río Miño, cuya longitud total es de 364 m., y está constituido por dos viaductos de acceso a uno central, con apoyos distanciados en 50 m. aproximadamente.

Ilustración del alzado del viaducto de hormigón armado proyectado para el paso del río Tuela, cuya altura es de 57,65 m. , en el que se empleará un gran arco central de 73 m de luz y varios arcos de medio punto

Ilustración del alzado del viaducto de hormigón armado proyectado para el paso del río Arnoya, cuya altura total es de 35 m., y se encuentra dividido en dos pisos. El piso inferior consta de un arco central de 30 m de luz, completado con cuatro vanos en la margen derecha y tres en la izquierda, de 6 m de luz cada uno, salvados mediante bovecillas de hormigón de 3,70 m. de radio. El piso superior consta de cuatro arcos de medio punto centrales de 6,50 m de luz, seis vanos en el margen izquierda de igual luz que los arcos centrales, y siete vanos en el margen derecho de igual luz que los anteriores.

Vista general del antiguo emplazamiento proyectado para el contrafuerte del viaducto del Reventón y Recachacús y ubicado en la ladera derecha del río de las Cabras, tomada desde la ladera izquierda de dicho río, dentro de la 2ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Gudiña - Villar de Barrio.

Vista general de la salida del túnel de Toro, ubicada en la ladera derecha del río de las Cabras, en el lugar denominado El Corno, y que ha sido tomada desde la ladera izquierda de dicho río, dentro de la 2ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Gudiña - Villar de Barrio.

Vista general de la ladera de Penedo Bravo, ubicada en la ladera derecha del río de las Cabras, y que ha sido tomada desde la ladera izquierda de dicho río, dentro de la 2ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Gudiña - Villar de Barrio.

Vista general del emplazamiento proyectado para el viaducto de paso del río de las Cabras, y que se encuentra situado dentro de la 2ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Gudiña - Villar de Barrio.

Vista general del emplazamiento proyectado para el viaducto de paso del río Arnoya, y que se encuentra situado dentro de la 3ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Villar de Barrio - Orense.

Vista general del emplazamiento proyectado para el viaducto de paso del río Miño, que se encuentra situado dentro de la 3ª parte del replanteo, correspondiente al trayecto Villar de Barrio - Orense. Al fondo a la izquierda, casas, otras construcciones y árboles.

Ilustración del plano de situación de la estación local de Orense proyectada para el Ferrocarril de Zamora a Coruña, el cual se encuentra orientado con flecha y presenta orografía por curvas de nivel.