Mora La Nueva (Tarragona)

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Acoplamiento de un motor GRS a un cambio doble en la estación de Mora la Nueva de la línea de Madrid a Barcelona

Vista del acoplamiento del motor GRS modelo 5A a un cambio de aguja doble; los tirantes de la derecha son los de transmisión y los de la izquierda los de comprobación y encerrojamiento. Pueden apreciarse los aislamientos de los tirantes, así como también dos juntas aislantes de carril tipo Weber.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Aumentos de vías y desvíos en las estaciones de Mora, Reus, Catllar y apeadero de La Pobla de Montornés en la línea de Zaragoza a Roda

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-V-0237-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1884-05-16 - 1895-07-29

    • Parte deFondos antiguos

  1. Aumento de vías en la estación de Catllar. (1895 julio 29)
  2. Aumento de una vía para carbón en la estación de Reus. - Incluye: Plano del ensanche del muelle de carbón y colocación de una nueva vía paralela al mismo para facilitar la descarga de este combustible (duplicado) (Escala 1:400) (A3). (1895 febrero 8/1895 marzo 12)
  3. Aumento de dos nuevas vías en el depósito de locomotoras de la estación de Mora. - Incluye: Plano de conjunto y detalle para la colocación de los corazones (Escala 1:500 y 1:100) (31 x 126 cm). (1895 marzo 15/1895 marzo 22)
  4. Petición de Puebla de Montornés para que se establezca un desvío de carga en el apeadero de Pobla de Montornés. - Incluye: Presupuestos. (1884 mayo 16/1885 enero 31)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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Cabina del puesto de enclavamientos de la estación de Mora La Nueva de la línea de Madrid a Barcelona

Cabina o caseta destinada al puesto de enclavamientos, compuesta por 3 plantas. La baja se destina a los organismos productores de energía; la 1ª al taller y sala de aparatos, y la superior a la mesa de palancas y organismos relacionados con la explotación.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

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