Vista general de una composición de catorce vagones cisterna de la Red Nacional, propiedad de CAMPSA. Se aprecian la numeración del PR fhv 52356, el PR fhv 52350, el PR fhv 52345, el PR fhv 52347, el PR fhv 52346, el PR fhv 52355, el PR fhv 52352 y el PR fhv 52353, de distintas taras, cargas y capacidades. Están en una estación sin identificar.

Vista general de una composición de seis vagones cisterna de la Red Nacional, propiedad de CAMPSA. Se aprecian la numeración del PR fhv 52333 y probablemente sucesivos, de distintas taras, cargas y capacidades. Están en un depósito o taller sin identificar.

Vista exterior del vagón cerrado largo tipo J de la Red Nacional, propiedad de TRANSFESA, construido por CAF.

Vista de una composición de once vagones frigoríficos de la Compañia Vagones Frigoríficos, S.A. de los que se aprecia en primer termino el PN fv 100964 y probablemente sucesivos, de la Red Nacional, construidos por CAF. Son de ejes.

Perspectiva del vagón frigorífico PN fhv 17036 perteneciente a la empresa ENAGOS, nº 4. Es de la Red Nacional y construido por CAF. Tara de 13930 K., carga máxima para pequeña velocidad de 15570 K y de 9070 K. para gran velocidad. Es de ejes y dispone de garita de guardafreno.

Vista exterior del vagón cerrado J fv 500207 de la Red Nacional, propiedad de SEMAT y construido por CAF. Vagón adecuado para su embarque en transbordadores con destino a Inglaterra. También aparece el logotipo de TRANSFESA ya que probablemente este vagón fuera vendido por esta empresa a SEMAT. También se aprecia parte del J fv 500208.

Vista de una composición de tres vagones frigoríficos de la empresa B. Beristain, de la Red Nacional, de los que se aprecia la numeración del PN fv 17041 y posiblemente sucesivos. Construidos por CAF. Son de bogies.

Composición de tres vagones foudre, uno de Francisco Botas y Cia y dos de René Petit, de la Red nacional y matriculados PK fv 11331, PK fv 11335 y sucesivo. Construidos por CAF. No se aprecia bien la tara ni la carga máxima. Son de ejes.

Perspectiva del vagón de la empresa de Ceferino Sánchez Martínez de Astorga (León), perteneciente a la Compañía del Norte y matriculado CSMA fhv 3, construido por CAF. Tara de 11780 K. y carga máxima de 20.000 K. Es un vagón cerrado de ejes del tipo unificado de las antiguas compañías y dispone de garita de guardafreno.

Vista exterior del vagón especial cerrado PR fhv 15086 de la Red Nacional para transporte de explosivos, propiedad de la Unión Española de Explosivos. Se estacionado en vías portátiles. Es de ejes.