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Locomotoras A. C. F. Dibujos preliminares.
Parte deFondos Institucionales
Vistas fronto laterales, en las que se aprecian reproducciones de láminas a carboncillo, con distintas propuestas de diseño y decoración para el Talgo II.
Desconocido
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en la que se aprecia el interior del techo de la locomotora, con las conducciones unidas a las preinstalaciones y el sistema de ventilación, ya integrado.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vistas en las que se aprecian uno de los depósitos de aire comprimido del sistema de frenado, colocado en su ubicación definitiva.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en la que se aprecian los conductos de aire comprimido del sistema de frenado, colocados en su ubicación definitiva.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle, del sistema de triple válvula del freno de aire comprimido, instalado ya en la locomotora.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vistas en las que se aprecian uno de los ventiladores fabricados por Buffalo Forge Company, antes de ser instalados en la locomotora.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle, de la llave de mando del sistema de frenado, en posición de marcha.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista del panel de uno de los grupos electrógenos de General Electric. Tras él, se aprecia parcialmente las figuras de tres personas que lo sostienen sobre la parte inferior de su embalaje.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral parcial de la locomotora. Se aprecian los grupos electrógenos ya integrados en su lugar.
Locomotoras A. C. F. Instalaciones.
Parte deFondos Institucionales
Vista en detalle de uno de los registros que da acceso al grupo electrógeno, desde el interior de la locomotora.