Llegada de un coche TALGO II, una vez concluída su construcción en EE.UU, transportado por un camión con remolque. Al fondo a la derecha se observan las instalaciones de la empresa Talgo en Aravaca, Madrid.

La primera hoja del álbum incluye el índice:
t) Transporte y embarque en América (pp. 1-22); u) Desembarco en España (pp. 23-50);
Título tomado del índice. - Encuadernación en caja de conservación con anillas.

Primer plano de la locomotora Virgen de Aránzazu en su traslado al Museo del Ferrocarril.

Título atribuido.
Encuadernación en álbum realizado con cartulinas unidas por remaches.

Vista fronto lateral de una composición estacionada Talgo III, de cuatro coches, remolcada por la locomotora serie 350 Virgen de Montserrat. En primer plano el andén, y boca de paso subterráneo en una estación sin identificar.

Vista lateral del Talgo III RD Camas París, saliendo de las instalaciones de la Base de Aravaca. En primer plano tramo de vía empotrada.

En primer plano, a la derecha aparece una locomotora de la serie 354 estacionada. A la izquierda, ante la entrada de una de las cocheras se encuentra la locomotora serie 353-002 Virgen de Fátima (ex 3002 T). Entre ambas, al fondo, se observa parte del testero frontal de la locmotora serie 352-006 Virgen Santa María (ex 2006 T) 352-009.

Vista fronto-lateral de la locomotora Talgo III serie 352-009 Virgen de Gracia (ex 2009 T), en la Base de Aravaca. Se aprecia la joroba del aire acondicionado, el cambio de Tras ella se encuentra estacionada una composición de coches Talgo III. Al fondo a la derecha se observa parte de un edificio, así como de un aparcamiento con vehículos.

Vista frontal del Talgo III Madrid - Barcelona, a su paso sobre un viaducto, que posiblemente sea el que salva el cauce del río Cinca. En primer plano muro, estribo y pretil del mismo. En cabeza del tren se distingue a la locomotora serie 352-005 Virgen del Carmen (ex 2005 T).

Vista del interior de la cabina de control de una locomotora de la serie 352. En primer plano el pupitre de mandos, en el que cabe destacar los siguientes elementos: en el centro el regulador de aceleración; en primer plano a la derecha, la maneta de freno combinado, y arriba la de freno directo; en cuanto a los relojes indicadores, en el centro se encuentra el indicador y registrador de velocidad, a la derecha los indicadores de aire comprimido y frenado, y a la izquierda los indicadores de grupos electrógenos; en la parte superior se ven los equipos de radio y telefonía.