Vista lateral parcial, tomada en contrapicado, de la primera rama construida. En primer plano se aprecia el bogie delantero de la cabeza tractora.

Planos generales, en los que Francisco de Lorenzo posa en el vano de la puerta de acceso, a la cabina de conducción, de la cabeza tractora Bombardier. A la izquierda, se aprecia rotulado sobre el lateral de la máquina, el logotipo corporativo, alusivo a la velocidad que puede alcanzar este tren.

Vista parcial de la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. En el centro de la imagen vemos dos composiciones de Talgo Pendular estacionadas. Sobre ellas, vemos parte de la catenaria y, en la esquina inferior izquierda, dos marmitas de desvío. Al fondo, se observa parte del paisaje montañoso de la Sierra de Guadarrama.

Vistas laterales de dos ramas de Talgo Pendular unidas en la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. Vemos parte de éstas trás el tren, a la derecha de la imagen. La composición de Talgo Pendular aparece desviándose hacia la vía paralela ubicada a su derecha. Sobre ella, vemos parte de la catenaria. En la esquina inferior derecha, en primer término y prolongándose hacia el fondo, observamos el riel metálico y las traviesas de madera.

Vistas parciales de la playa de vías de las instalaciones de Talgo en Las Matas. En el centro de la imagen, marcando el eje transversal, vemos dos ramas de Talgo Pendular unidas. Sobre esta composición, distinguimos los hilos de la catenaria. En la esquina inferior izquierda, en primer término y prolongándose hacia el fondo, observamos otras dos vías paralelas con rieles metálicos y traviesas de madera. Entre ambas, en un segundo plano, aparece una marmita de desvíos. Al fondo de la imagen, vemos el paisaje montañoso de la sierra de Guadarrama.

El acceso era directo desde el exterior a través de un estribo longitudinal

Perspectiva general del coche, en la que puede observarse la rotulación de que está adscrito al depósito de Lérida