Mataró (Barcelona, Cataluña)

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Viviendas de personal ferroviario en Mataró, pertenecientes al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-152
  • Unidad documental simple
  • junio 1958
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general del edificio de viviendas para agentes ferroviarios. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Viviendas de personal ferroviario en Mataró, pertenecientes al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-153
  • Unidad documental simple
  • junio 1958
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general del edificio de viviendas para agentes ferroviarios. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Viviendas de personal ferroviario en Mataró, pertenecientes al proyecto de electrificación del "Ocho Catalán" en la Línea de Madrid a Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-2-FA-0962-154
  • Unidad documental simple
  • junio 1958
  • Parte deColecciones del AHF

Vista general del edificio de viviendas para agentes ferroviarios. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Desconocido

Vías de entrada a la estación de Mataró de la línea de Barcelona a Massanet-Massanas

Vista de las vías de entrada a la estación de Mataró, por el lado Barcelona, antes de la electrificación. Al fondo se ven edificios de la ciudad, de la estación y el mar. A la derecha lo que parece un almacén. También se ven señales de varios tipos

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Subestación eléctrica de Mataró en la línea Barcelona-Término a Massanet-Massanas (vía Mataró)

. Vista de las fachadas principal y lateral lado Gerona, de la subestación eléctrica de Mataró, preparada para inaugurar la electrificación con motivo del centenario del Ferrocarril en España. Se ve el escudo del regimen franquista en una de las ventanas.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Señales automáticas y block system para la línea de Barcelona Mataró enviadas por la General Railway Signal Company (GRS)

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0262-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1922-09-26 - 1923-08-10
  • Parte deFondos antiguos

  • Incluye: Plano de vía, localización y circuitos del block systema de la línea Barcelona a Mataró, realizado por GRS (42 x 199 cm); Propuestas de presentadas por GRS.

General Railway Signal Company (Rochester) (Estados Unidos) (1904-1998)

Relaciones valoradas de los pagos a efectuar por la Caja Ferroviaria del Estado por los jornales y materiales en obras de estaciones de la línea de Barcelona a Empalme y El Litoral

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0027-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1928-02-29 - 1928-12-31
  • Parte deFondos antiguos

  1. Reforma y ampliación de estación de mercancías de pequeña velocidad, prolongación del andén y terminación del patio de carruajes en la estación de Blanes.
  2. Adoquinado del patio y muelles descubiertos de la estación de Mataró.

Caja Ferroviaria del Estado

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