Vista general de la composición, tomada desde, formada por la locomotora diésel - hidráulica de la serie 4000 de RENFE, concretamente la 4010, serie renumerada posteriormente como serie 340 de RENFE y fabricada por Krauss - Maffei, furgones y coches de viajeros, y en la que puede observarse también a personal ferroviario y curiosos en el andén observando la salida del tren, etc.

Vista general de una locomotora de vapor de la serie 120 - 2101 a 2111 de RENFE (ex TBF y ex MZA), fabricada por Sharp Stewart & Co. Ltd entre 1887 y 1891, remolcando una composición de tren obrero, en la cual puede observarse además de los coches de viajeros y furgón, tras la locomotora, un vagón abierto que transporta un camión del ejército con chófer. Además, puede observarse en la parte izquierda parte de los andenes de Cercanías de la estación, y el puente de señales; en la parte derecha, al fondo, puesto de enclavamientos, y personal ferroviario caminando entre las vías.

Vista de uno de los andenes de la estación de Príncipe Pío, donde varios viajeros esperan la llegada de los trenes, en su mayoría sentados y alguno leyendo. En la vía contigua se ve parcialmente una unidad de tren eléctrica de Cercanías, probablemente una de la serie 446.

Perspectiva general del expreso, en la que se puede distinguir también vagones tolva de una composición de mercancías en la parte izquierda, maquinista asomado en la cabina de conducción, otro personal ferroviario, depósito de agua, viajeros en la parte derecha, etc.

Perspectiva general del expreso, en la que se puede distinguir también vagones tolva de una composición de mercancías en la parte izquierda, maquinista asomado en la cabina de conducción, otro personal ferroviario, depósito de agua, viajeros en la parte derecha, etc.