Málaga (Andalucía)

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Bóveda central de 15 metros de luz, de los talleres de fundición de la estación de Málaga, línea de Córdoba a Málaga

  • ES 28079. FAHF 1-3-6-2-FA-0956-084
  • Unidad documental simple
  • ca. diciembre 1952
  • Parte deFondos Institucionales

Vista parcial de la bóveda central de 15 metros de luz, de los talleres de fundición de la estación de Málaga, de la línea de Córdoba a Málaga. Se puede observar que dicha bóveda se encuentra apuntalada. También se pueden ver las claraboyas del techo.

Renfe

Detalle de las cubiertas con iniciación del linternón de los talleres de fundición, de la estación de Málaga, línea de Córdoba a Málaga

  • ES 28079. FAHF 1-3-6-2-FA-0956-086
  • Unidad documental simple
  • ca. diciembre 1952
  • Parte deFondos Institucionales

Vista general de las cubiertas con iniciación del linternón de los talleres de fundición, de la estación de Málaga. Línea de Córdoba a Sevilla. En la fotografía puede observarse el detalle de las cubiertas, personal ferroviario en la parte superior de ellas con el material de obra

Renfe

Entrevista realizada a Miguel Ordóñez Valdenebro por Domingo Cuéllar Villar, en Espelúy (Jaén), el día 6 de septiembre de 2002. Consta de 1 cinta-casete, 19 minutos y 30 segundos de grabación y 9 páginas de transcripción realizada por Elena de Luis Roldán

  • ES 28079. AHF D-1-2-1-2-PHO-0002-0020
  • Unidad documental compuesta
  • 2002-09-06
  • Parte deColecciones

RESUMEN DE LA ENTREVISTA: (AMPLIAR)
Miguel Ordóñez Valdenebros nació el 9 de julio de 1929 en Ronda, Málaga. Está casado y tiene cuatro hijos, dos mujeres y dos varones. Su abuelo y padre eran ferroviarios. Su padre trabajaba de fogonero en la Compañía Algeciras Railway Co., en Algeciras y su madre se dedicaba a las labores domésticas. Su suegro fue capataz y vivía en Espelúy. En 1993, cuando él tiene cuatro años, su padre muere y él y su madre se trasladan de Algeciras a Torremolinos, donde su madre comienza a trabajar en el colegio de huérfanos. A los 15 años, en 1944, acude al colegio de huérfanos ferroviarios donde recibe formación preparatoria para RENFE en promoción de militares en prácticas en el servicio de trenes. Su periodo militar lo realiza en Córdoba excepto el último año que lo hace como jefe de tren militar en Málaga. En 1952 termina el servicio militar y regresa a Córdoba como mozo de tren, aunque allí no pueden adquirir ninguna vivienda ferroviaria por hallarse ocupadas. El 30 de noviembre de 1987 se jubila con la categoría de jefe de tren y tras jubilarse, en 1988, se traslada con su mujer a una vivienda de la RENFE en Espelúy. Durante la entrevista, comenta la existencia en Espelúy de varios pabellones construidos por RENFE, así como la existencia de un refugio de guerra, debajo de un cuartel. Describe la vida allí, con sus verbenas, la construcción de una segunda iglesia, y el hecho de que la mayor parte de la gente ha vivido más en la estación que en el pueblo de Espelúy, aunque todas las actividades administrativas se realizaban en el pueblo. También menciona la escuela, a la que acudían tanto niños como niñas. Por último, menciona que el bypass les ha dejado aislados, obligándolos a ir a Baeza o a Jaén a coger el tren si quieren ir a Madrid.

Cuéllar Villar, Domingo (Entrevistador)

Estación de Coín de los Ferrocarriles Suburbanos de Málaga

  • ES 28079. FAHF 3-1-TP-IF-0117
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1910
  • Parte deColecciones del AHF

Vista del edificio de viajeros de la estación de Coín de la línea de Málaga a Coín. Hay una locomotora de vapor estacionada junto al edificio. En el andén, numerosos viajeros, entre ellos el personal de la estación. En el frente de la locomotora se ve a personal ferroviario, parece ser con farol de tres fuegos y banderín. Al fondo puede verse un depósito de agua.

Industrial Fotográfica, La (Valencia) (Editores e Impresores)

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