Vista frontal de dos agujas triples seguidas a la entrada de la estación. En primer plano las vías. En segundo plano a la izquierda material ferroviario y trabajadores. A la derecha material ferroviario, muro y vivienda. En tercer plano en el centro un grupo de personas cruza las vías. A ambos lados de las vías y al fondo edificaciones

Panorámica del tendido eléctrico y las vías de la estación. En primer plano las vías con cruzamiento. En segundo plano postes eléctricos. A la derecha caseta de enclavamientos y a la izquierda vivienda. En tercer plano en el centro vagones de mercancías y a la izquierda un tren con una locomotora de vapor avanza sobre las vías. Al fondo edificaciones

Panorámica del tendido eléctrico y las vías de la estación. En primer plano las vías. En segundo plano a la derecha edificio de la estación, con un torreón. A la izquierda poste eléctrico y vagón sobre las vías. Junto a él, señalización y dos personas. Se aprecia chimenea humeando. En tercer plano en el centro vagones y trenes sobre las vías. Al fondo edificaciones

Vista general del depósito de locomotoras de vapor en reparación, locomotoras y personal ferroviario, entre las cuales puede identificarse la locomotora de vapor de MZA con rodaje 040 y nº 505, posteriormente renumerada en RENFE como 040 - 2035 (serie RENFE 040-2031 a 2052), fabricada por J.F. Cail, suministrada por Parent & Schaken en el año 1865 con nº de fabricación 1272, procedente del Ferrocarril de Ciudad Real a Badajoz y denominada "Villanueva de la Serena".

Vista general de las vías y un edificio. Al fondo se ve la catenaria y varios edificios

Vista general de las vías que se encuentran en primer plano. En segundo plano se encuentran varios escombros y maquinaria de vía. Hay varios postes de electrificación y la catenaria. Al fondo se ve un edificio que corresponde al servicio de electrificación y un paso superior.

Vista general de las vías. En segundo plano varios postes de electrificación, la catenaria y las vías. Al fondo se ve maquinaria de vía y varios edificios.

Vista general de las vías. En primer plano se ven las vías, las vías de cruzamiento y un cambio de agujas. En segundo plano a la izquierda un poste de electrificación y la catenaria. A la derecha,varios escombros y automóviles. Al fondo unos árboles.

Vista general de una carretera que se encuentra en primer plano. Al fondo un poste de electrificación, unos almacenes y material de construcción.

Imágenes tomadas en el palacio de Fernán Núñez, sede de la FFE, durante la firma del acuerdo de cesión de uso y depósito temporal a la Diputación General de Aragón, por el cual se incorporarán al futuro Museo del Ferrocarril de Aragón para su exposición, preservación y puesta en valor 59 vehículos históricos ferroviarios, sin perjuicio de que puedan añadirse otros en el desarrollo del proyecto, y que se ha suscrito entre el director gerente de la Fundación, José Carlos Domínguez Curiel, y el Consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro Domingo. Ambas partes han acordado determinar la fórmula organizacional que se utilizará para la implantación del proyecto y su respectiva participación en la creación del Museo, contemplando el proyecto la habilitación de tres sedes: una en Canfranc, otra en Zaragoza y una tercera en Caminreal.

Incluye 28 imágenes en jpg, con distintas vistas tomadas durante la firma, a la que acudieron también otros medios de comunicación.