Traviesas, tirafondos y balasto
- ES 28079. FAHF 3-4-FF-0597
- Unidad documental simple
Parte deColecciones del AHF
Primer plano de asentamiento de carril sobre traviesas de hormigón tipo RS bibloc en Aravaca (Madrid)
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Traviesas, tirafondos y balasto
Parte deColecciones del AHF
Primer plano de asentamiento de carril sobre traviesas de hormigón tipo RS bibloc en Aravaca (Madrid)
Parte deColecciones privadas
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Trayecto de Torrelodones a Madrid
Parte deColecciones del AHF
Vista de las vías y el tendido eléctrico del trayecto en un tramo en trinchera rocosa
Desconocido
Trayecto de Torrelodones a Madrid
Parte deColecciones del AHF
Vista de las vías, sistema de señalización y tendido eléctrico y de comunicaciones del trayecto.
Desconocido
Trayecto de Torrelodones a Madrid
Parte deColecciones del AHF
Vista de las vías y los postes eléctricos del trayecto. Al fondo paisaje montañoso
Desconocido
Trayecto Galapagar-Villalba en Madrid
Parte deColecciones del AHF
Perspectiva general. En primer plano aparece paisaje con árboles. En segundo plano el tendido eléctrico del trayecto y a la izquierda de la fotografía se aprecia una edificación y un grupo de personas próximo a ella. Señal de carretera de paso a nivel de doble vía. Al fondo paisaje montañoso
Desconocido
Trayecto Galapagar-Villalba en Madrid
Parte deColecciones del AHF
Perspectiva frontal de las vías y del tendido eléctrico del trayecto. A ambos lados de las vías en un primer plano aparecen dispositivos de señalización. Semáforos. Al fondo paisaje montañoso
Desconocido
Trayecto Las Zorreras-Navalquejigo
Parte deColecciones del AHF
Perspectiva frontal de las vías en curva y del tendido eléctrico del trayecto. Al fondo paisaje montañoso. A la izquierda un mojón kilométrico (hito).
Desconocido
Parte deColecciones privadas
Wyrsch Güyer, Carlos Diego Marquand (Suiza) (1930-2018) (Fotógrafo)
Trazado de la vía después de la renovación en el tramo Fontanar a Madrid
Parte deColecciones del AHF
[Texto al margen] Después: Carril de 54 kgs./m.l.; Barras de 2.000 m.; Traviesas de hormigón; curvas de transición; Balasto de piedra machacada de 20/50 mm.; 0,30 m. de balasto bajo traviesa