Vista general, tomada en contrapicado, del Puente de Los Franceses. Se aprecia el conjunto de la obra, atravesando el cauce del río Manzanares. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente. La imagen capta el momento en que una rama de Talgo III lo está cruzando.

Primer plano de las conducciones para el sistema de suspensión neumática, entre dos remolques.

Primer plano, tomado en picado entre dos remolques, en el que se aprecian tanto el brazo de suspensión que une los dos techos, como algunas de las conducciones entre los dos vehículos.

Vista en detalle de una rueda, a la que posiblemente se le hallan fijado galgas, para realizar una prueba de resistencia.

Vista en detalle de un equipo amplificador, usado posiblemente para mediciones y pruebas mediante ultrasonidos.

Vista en detalle, en la que se aprecia el acople del bastidor de un remolque, a los elementos de guiado que lo unen al siguiente vehículo.

Vista del perfil de una rueda, con el sistema RD dispuesto, y colocada sobre un carril. Al fondo se distingue el pórtico del rodal, donde posiblemente habrá de ser instalada. Sobre la imagen aparece anotado a lápiz el díametro del elemento, por el lado de la pestaña: 46'2 cm.

Vista frontal de un pórtico de rodadura, preparado para adaptarle el sistema de rodadura desplazable. El elemento se encuentra alzado mediante dos gatos, sobre la vía del taller, de manera que se le puedan acoplar las ruedas. Sobre la imagen aparece anotada a lápiz, la anchura real del paso de rueda: 18 cm.

Vista frontal de un rodal con cambio de ancho automático, colocado sobre dos apoyos de madera, en el interior de un taller.

Vistas en detalle, en las que se aprecia la rueda utilizada para probar el primer sistema de rodadura desplazable.