Madrid (Comunidad de Madrid)

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Tren en servicio.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0008-130-131-132-133
  • Unidad documental simple
  • ca. 1950
  • Part of Fondos Institucionales

Vistas en las que se aprecian ramas del Talgo II, cruzando el Puente de los Franceses. Claro ejemplo de las obras de ingeniería eminentemente funcionales de mediados del siglo XIX, sus materiales constructivos son el ladrillo rojo y el granito para las dovelas de los arcos. Los postes de la catenaria se sustentan sobre vigas metálicas perpendiculares, a la fábrica del puente.

Tren en servicio.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0008-135-136-137-138-139
  • Unidad documental simple
  • ca. 1950
  • Part of Fondos Institucionales

Vistas del interior de los remolques, en las que se aprecia el sistema articulado, y la continuidad entre los diferentes remolques. Aparecen también imágenes con el coche mirador de cola.

Tren en servicio.

Vista fronto lateral de una rama Talgo II, detenida en un ramal industrial. en primer plano aparece la locomotora de la serie 350 "Virgen de Begoña", que remolca la composición.

Tren en servicio.

Plano general de uno de los andenes de la estación madrileña de Príncipe Pío, en el que los viajeros de un Talgo II se disponen a despedirse de sus acompañantes. Al fondo destaca la estructura de la techumbre de la estación.

Untitled

Tren en servicio.

  • ES 28079. FAHF 1-5-FAT-0008-158-159-160-161-162
  • Unidad documental simple
  • ca. 1950
  • Part of Fondos Institucionales

Vistas de los daños sufridos por una pieza, ocasionados posiblemente por una torsión de la misma.

Tren en servicio Talgo

Plano en el que el maquinista José Lena, posa con gorra ante la puerta de acceso a la cabina, de la locomotora de la serie 350 "Virgen del Pilar", detenida en la cabecera del andén de la estación de Príncipe Pío.

Untitled

Exposición conmemorativa del 30º aniversario de Renfe 03/15/1971.

Vista del espacio expositivo ocupado por Patentes Talgo, S.A. en el ámbito de esta muestra. Se aprecian las secciones de dos coches Talgo III, y un coche Talgo II, usados a modo de panel, donde reflejar la evolución del rendimiento del material desde sus inicios.

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