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Primer edificio de viajeros de la estación de Madrid - Príncipe Pío, inaugurado en julio de 1882
Parte deFondos Institucionales
Vista general de patio de carruajes de la estación, con viajeros, un carruaje, etc.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Primer edificio de viajeros de la estación de Madrid - Príncipe Pío, inaugurado en julio de 1882
Parte deFondos Institucionales
Vista general de carruajes detenidos en las proximidades del patio de carruajes del edificio de viajeros de la estación, concretamente en el Paseo de la Florida.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista del periodista Gonzalo García Sánchez "Garcival" subiendo por las escaleras y posando junto al logotipo e imágenes enmarcadas
Chicote, Niko (Fotógrafo)
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su derecha se distingue un automotor TER, avanzando velozmente en sentido contrario.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral trasera de la composición de cuatro coches de Talgo III, utilizados como prototipo de Talgo Pendular. En el lateral del furgón de cola de la composición se aprecia la rotulación: TALGO PENDULAR EXPERIMENTAL.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su izquierda se aprecia un cartelón con la indicación de "silbar", y unas traviesas apiladas. A la derecha dos vías paralelas y la línea de alta tensión de la catenaria. Al fondo edificios residenciales.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista frontal del testero de un coche de Talgo III. Se aprecia en detalle el sistema de rodadura, las conexiones neumáticas para unirlo a otro remolque, así como la plataforma y acceso frontal al mismo.
Primer prototipo de Talgo Pendular.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral de un furgón del Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. En el lateral del mismo aparece rotulado: "TALGO PENDULAR EXPERIMENTAL".