Vista tomada en picado, de la trasera de una rama Talgo II, serpenteando por el trazado que unía la Base de Patentes Talgo, S.A., con la vía general.

Vista general de una sala de taller, perteneciente a la ampliación de estas instalaciones. A la izquierda se aprecia un foso de mantenimiento, y en el centro de la imagen, aparecen dos bancos de trabajo improvisados, sobre los que se disponen varias piezas y repuestos. En segundo plano, varios operarios mueven el rodal de un remolque con una grúa puente. Al fondo se distingue parcialmente un coche segregado de su rama.

Secuencia en la que se muestra la extracción desde el cárter, de la corona de transmisión hidromecánica, del motor Maybach MD 650/1B, de una locomotora de la serie 352. Para llevar a cabo la tarea, los operarios emplean un polipasto. La escena se desarrolla en el interior del taller.

Vista en detalle de un equipo dedicado posiblemente, al control de frecuencias en mediciones por ultrasonidos. Asociado a este dispositivo, se encuentra un osciloscopio, modelo Abem Ultralette 5671.

Vista en detalle del brazo de suspensión vertical, de un rodal Talgo III. El elemento se encuentra instalado en su lugar.

Vista en detalle de una de las piezas fijadas al bastidor de un remolque Talgo III, y mediante la que queda unida el brazo de suspensión lateral, al coche precedente.

Vista en detalle, tomada en contrapicado, en la que se aprecia uno de los elementos estructurales, situados en la parte superior del testero, de un coche Talgo III, y sobre el que se integra el pórtico de rodadura del siguiente remolque. Este se encuentra enfrentado, dispuesto para la unión.

Vista en detalle, tomada en contrapicado, en la que se aprecian los elementos estructurales superiores de los testeros de dos coches Talgo III, antes de completar la unión entre ellos.

Vista en detalle de las galgas fijadas al suelo de la plataforma de acceso, de un coche Talgo III.Se aprecia el cableado que las alimenta, fijado con cinta adhesiva.

Vista general del dispositivo de pruebas adoptado, para ensayar el sistema de cambio automático de ancho. Se trata de un diplory, en el centro de cuya estructura se ha dispuesto una rueda de pestaña. El carro se encuentra enganchado a un remolque extremo Talgo III, y sobre un foso de mantenimiento del taller.