Vista general trasera del vagón de cola del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de locomotora diésel y vagones tolva, atravesando un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Vista parcial del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo), construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.

Vista lateral de la locomotora eléctrica 274 - 023 (ex Norte 7423, de la serie 7401 a 7424) fabricada por MACOSA, Devis y Sécheron, en los depósitos de Madrid - Príncipe Pío durante los últimos días de tensión a 1.500V y el cambio a 3.000 V; con uno de los pantógrafos desplegado. En segundo plano, edificios de los depósitos con el nombre de los mismos en el frontispicio y algunos coches aparcados.

Vista frontal en perspectiva de la locomotora 141 - 2332, fabricada por Babcock & Wilcox, de la serie 141 - 2301 a 2417 de RENFE, detenida en la estación de Madrid - Chamartín preparada para remolcar un tren organizado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril. En segundo plano se pueden observar los andenes y marquesinas de la estación, el cartel de indicación de vía 6, una unidad estacionada en dicha vía y un operario observando la máquina.

Vista de la playa de vías de la estación de Madrid - Atocha, con varias composiciones estacionadas. De izquierda a derecha, coches de viajeros, un Talgo III remolcado con una locomotora diésel de la serie 2001T a 2010T, concretamente la 352 - 001 - 2 "Virgen del Rosario", fabricada por Krauss-Maiffei en 1964; coches de viajeros con autoexpreso y una composición remolcada por la locomotora eléctrica 289 - 040 - 8, fabricada en 1973 por Mitsubishi. Se observa personal ferroviario por las vías, un puente de señales, etc.

Vista de la playa de vías de la estación de Madrid - Príncipe Pío. En primer plano una composición formada por dos automotores diésel TER; en cabeza el 597 - 024 - 9, ex 9724 de RENFE, construidos por CAF y FIAT entre 1964 y 1965; el de cola, sin identificar. A la izquierda, un coche de pasajeros. De fondo se observa la marquesina de la estación, los andenes, el edificio y varias composiciones de automotores eléctricos de la serie 436 de RENFE y varios coches de viajeros.

Vista de una composición formada por la locomotora diésel hidromecánica 352 - 004 - 6, construida por Krauss-Maffei, Babcock-Wilcox, Mercedes-Benz y Maybach en 1964; y dieciocho coches de viajeros Talgo III tomando una curva en la línea de Madrid a Irún a su paso por la Casa de Campo de Madrid.