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Vía general en el km 5,800 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS.
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Vía general en el km 6,000 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de dilatación.
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Vía general en el km 6,100 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS
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Vía general en el km 6,250 de la línea Madrid a Irún
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Detalle de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de carril por testa, descansando sobre traviesas de hormigón
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Vía general en el km 6,250 de la línea Madrid a Irún
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Detalle de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS. Vista de la junta de dilatación.
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Vía general en el km 22,300 de la línea Madrid a Irún
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Vista general de la vía. Es uno de los puntos de la vía donde la renovación se hace con carril continuo y traviesas de hormigón tipo RS
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Vista parcial de la cubierta, puente de señales y andenes de Cercanías de la estación, en la que se puede observar también varias composiciones de viajeros; vagón J con garita de guardafrenos; locomotora de vapor de la serie 040 - 2401 a 2470 de RENFE, ex MZA series 741 a 780 y 1001 a 1030, fabricadas por Henschel y Maffei entre 1907 y 1911; etc.
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Vista lateral de la locomotora en lo que parece la antigua estación de Madrid - Atocha. En el andén varios ferroviarios, uno de ellos parece que engrasando. Tras ella en la otra vía un coche de viajeros de 3ª clase tipo "costa"
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Tranvía de la EMT, con publicidad Philips "Leymar", circulando en la Glorieta de Carlos V
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Tranvías de la EMT circulando en la Glorieta de Carlos V
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