Vista general en perspectiva de la locomotora eléctrica 7502, cuya parte mecánica fue construida por CAF entre los años 1944 y 1945, mientras que de la parte eléctrica se encargó Brown Boveri y Oerlikon. Dispone de 10 ejes, freno de vacío y 6 motores con una potencia de 584 C.V. cada uno. Emplea la corriente continua, y una tensión de 1.500 voltios, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 110 km.

Perspectiva de la locomotora 7503 en la playa de vías de la estación de Madrid - Príncipe Pío. Está cortada la parte del faro izquierdo. Asomando en la cabina se encuentra el hermano del remitente. Sobre la plataforma, la hija del empleado de RENFE, de nombre desconocido, que está junto a ella, en el suelo, agarrando la locomotora, y que fue quien dio la autorización para que se tomara la instantánea.

Vista semilateral de la locomotora 7506 en marcha remolcando un tren de viajeros. En primer plano aparecen las vías y a la derecha de la fotografía un poste eléctrico y una pequeña valla paralela a la vía. Al fondo detrás de la locomotora aparece una casa

Vista general de locomotora eléctrica con componsición de vagones de mercancías, fabricada por CAF- Brown Boveri (1944-1945)

Vista general de locomotora eléctrica con componsición de vagones de mercancías , fabricada por CAF- Brown Boveri (1944-1945), con los edificios de oficinas A y B de la Estación de Príncipe Pío.

Vista semifrontal de locomotora eléctrica RENFE 7508 parada sobre las vías. En primer plano aparecen las vías. A la derecha de la fotografía aparecen numerosos postes eléctricos y al fondo de la vía una unidad eléctrica. A la izquierda de la fotografía aparece un edificio, otra unidad eléctrica de la serie 300 y dos trabajadores sobre las vías. A la izquierda el depósito de Príncipe Pío.