Vista de la locomotora eléctrica 7824, renumerada como 278 - 024 - 5, apartada en la estación de Santa Cruz de Mudela (Ciudad Real).

Vista del alzado de la electrificación al paso de la locomotora. Puede observarse también un semáforo de agujas.

Detalle de la placa de fabricación de la locomotora eléctrica 7624 de RENFE de la serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637, luego renumerada como 276 - 001 a 137, fabricada por Alsthom, MACOSA, CAF y SECN entre 1956 y 1965, concretamente, la 7624 fue fabricada por Alsthom en 1956.

Vista general de la locomotora eléctrica 7624 de RENFE de la serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637, luego renumerada como 276 - 001 a 137, fabricada por Alsthom, MACOSA, CAF y SECN entre 1956 y 1965, concretamente, la 7624 fue fabricada por Alsthom. Tras ella, una locomotora de vapor Confederación de la serie 242-2001 a 2010 de RENFE, fabricada por la MTM, y a continuación la locomotora de vapor 246 de MZA, fabricada por E. B. Wilson y perteneciente a la serie MZA 246 a 316, luego renumerada en RENFE como 030-2013 a 030-2059.

Vista de la locomotora eléctrica 7727 (Renfe 277-027-9), a la entrada de la estación de Redondela, arrastrando un tren de carbón.

Perspectiva lateral de la locomotora 279-006-1 sobre el vagón cerrado tipo J durante el simulacro de accidente ferroviario de Madrid. Un bombero sostiene una cuerda que entra por la puerta de la cabina. Bajo la locomotora hay otro hombre con una cuerda enrollada.

Detalle de la parte delantera de la locomotora 279-006-1 sobre el vagón cerrado tipo J durante el simulacro de accidente ferroviario de Madrid. Dos bomberos asoman por la puerta y la ventanilla de la cabina, realizando un montaje con cuerdas.