Vista semilateral de la locomotora eléctrica 6101 (serie Norte 6101-6106), conocidas como "palomas". Fabricadas por Sociedad Española de Construcción Naval, España, y Westinghouse, Estados Unidos, en 1924

Panel explicativo en el tren escuela, del equipo combinado de freno de vacío y aire comprimido tipo Westinhouse, representado en posición de marcha, de la locomotora 6101 a 6106.

Panel explicativo en el tren escuela, del equipo combinado de freno de vacío y aire comprimido tipo Westinhouse, representado en posición de marcha, de la locomotora 6101 a 6106.

Vista general del viaducto de Las Puentes, de 4 tramos de 27 metros de luz cada uno y 108 de longitud, ya reforzado y remodelado, y situado en las inmediaciones de la estación de Puente de los Fierros (Asturias). En primer término de la imagen, se puede ver que pasa una composición de mercancías, traccionada por una locomotora eléctrica de la serie 6100 (ex serie Norte 6101 a 6106), mientras se está reforzando el tablero y un arco del viaducto

Fotografía impresa en alguna revista ferroviaria de la locomotora eléctrica 261 - 004 - 6 (ex 6104) (ex serie Norte 6101-6106), conocidas como "palomas" porque salieron de fábrica pintadas de blanco. Fabricadas por Sociedad Española de Construcción Naval, España, y Westinghouse, Estados Unidos, en 1924

Fotografía de una locomotora eléctrica de la serie 261 (ex serie 6100), en proceso de desguace. Se puede observar que las placas ya no están en la locomotora. Conocidas como "palomas" porque salieron de fábrica pintadas de blanco. Fabricadas por Sociedad Española de Construcción Naval, España, y Westinghouse, Estados Unidos, en 1924

Vista lateral de la locomotora eléctrica 261 - 001 - 2 (ex 6101), apartada en un depósito, antes de ser traída al Museo del Ferrocarril de Madrid. Conocidas como "palomas" porque salieron de fábrica pintadas de blanco. Fabricadas por Sociedad Española de Construcción Naval, España, y Westinghouse, Estados Unidos, en 1924