Vista lateral de la composición Prototipo Talgo Pendular. En el área central de la imagen, vemos la parte trasera del furgón de cola con el sistema de luces encendido. A ambos lados distinguimos la figura desenfocada de varios trabajadores. En la parte superior, observamos el sistema de iluminación y las cerchas metálicas que cubren el edificio.

Vista frontal la parte trasera del furgón de cola, con el sistema de luces encendido, del modelo Prototipo Talgo Pendular. A la izquierda, distinguimos un coche de viajeros de segunda clase de una composición Talgo III.

Trabajos de imprimación y revestimiento de uno de los coches de viajeros del modelo Prototipo Talgo Pendular. En el interior distinguimos la figura de dos operarios realizando dichas labores. En el centro de la composición, vemos a una escalera de madera y un andamio.

Vistas en las que se aprecia un motor diésel Maybach, posiblemente del modelo MB 650/1B, perteneciente a una locomotora 352.

Detalles de la unión de un coche de viajeros del modelo Talgo Pendular con una locomotora eléctrica de la serie 269 de RENFE. En la parte inferior de la imagen, en primer término, observamos los topes de estos dos elementos y el enganche de husillo. Tras ellos, distiguimos la unión de dos plataformas portaautomóviles y parte de un vagón de bordes altos Ealos.

Vista en la que se aprecia una pieza, apoyada contra un banco de trabajo, verticalmente. Se trata de la carcasa de un alternador.

Vista lateral en la que se aprecia un motor Maybach, sobre el suelo de un taller. Los conductos de admisión de combustible y escape de gases están sellados.

Vista lateral en la que se aprecia un motor Maybach, sobre el suelo de un taller.

Vista en detalle, en la que se aprecia el ajuste de una zapata de freno, a una de las ruedas de una locomotora 354. A la derecha de la imagen, se ve al operario llevando a cabo el trabajo. En el lateral de la máquina, se observa el rótulo del constructor, Krauss Maffei y el logotipo corportativo de Renfe en esa época.

Vista en la que se aprecia el diferencial de una locomotora, colocado sobre el suelo, en el interior de un taller.